☆ケンタ☆のブログ一覧

鬼うどんを食べてから映画を観てきました。

久しぶりのジブリ映画。よかったなぁ。・・ただ、子どもが観ると面白い映画ではないかもしれません＾＾；
もう一度観たいなと思える映画でした。

新しいものを試すにはいくつかポイントがあります。
同じコースを走ること。同じ条件で走ること。そして短時間で済ますこと。

違う場所では何が変わったのか分かりにくい。違う条件では挙動変化の要因が特定しにくい。そして、長時間かけると慣れてしまうため分かりにくい。

つまり、パーツを変えたらさっさとホームコースを走れ。

ということです。

だけど、今回は不慣れな場所を走りました（笑）のっけからずっこけてますが、申し訳ないｗ

とりあえず、首都高含め２００ｋｍ以上走破。第一印象は「すごい」でした。これはいい意味だけではありません。今までの踏力では想像以上に止まってしまいます。さらにより初期制動が強まってしまった印象で、ペダルを触るだけでスルスルと車速が吸い込まれてしまいます。制動力のみで判断すると、猛烈に止まります。だけど、コントロール幅が狭い・・。例えば６０ｋｍから停車まで、ホントにペダルに足を乗せる程度で、止まってしまいます。峠道を走っていても踏むというよりは触る。でしょうか＾＾；もっと荷重コントロールを楽しみたいのに（笑）150kmオーバーからのフル制動も四輪が地面をわしづかみにするようで、凄まじい減速感です。だけど、スタビリティが若干犠牲になると感じました。綺麗に止まらず、獰猛に止まります。メーカーが意図的にフロント効きにする理由がきっと分かるでしょう。

MRですので、もともと制動姿勢は悪くありません。が、より制動姿勢がフラットになった感じです。後ろから引っ張られる減速感です。ちょっと不思議な感覚です。

これでもまだリアローターにカーボン皮膜が出来ていませんので、やはり本性はサーキットを走らないと出てきませんね。最終的な判断はサーキット走行になりそうです。

あ、ちなみにブレーキパッドはCCR-ｇです。他のパッドでは違う印象になるでしょう。

グローバルのリアビッグローターキットです。

誤配送があって、直接ブツを交換しにいきましたが、グローバルのおっちゃんは気さくないい人でした。対応も迅速。ついでに送料返金や交通費他までいただいてなんかすいません。ありがとうございました。

詳しくは関連URLまたは整備手帳にて。

地元で撮ってみました。どこも家から3分圏内です（笑）

・ここは不良のたまり場。品行方正な我々はソワソワしてしまう場所である。（えっ）

・続々と集結する車達を華麗にスルーしてラーメン食ってました（えっ）

・GT-Rやシルビア系のチューンドカーが多数居ましたが、そんな事よりチャーシューがまずかった。（えっ）

・フェラーリやポルシェもたくさん居ましたが、そんな事よりコーヒーがおいしかった（えっ）

・段差でアンダーパネルをガリガリこすってるチューンドカーを横目に、カメラのレンズを取り替えてました（えっ）

・爆音を轟かせ本線に戻るフェラーリミュージックを「うるさっ。」と一蹴して、トイレに行きました（えっ）

・何故かうちのM子を撮影している知らない人を華麗にスルーしてそそくさと帰りました（えっ）


そんな素敵な場所でした（えっ）



ロケーションはいいから、たまには来たい場所です。