☆ケンタ☆のブログ一覧

GT6同梱版PS3をゲット。

やっぱり壊れた旧PS3。ただいま、新しいPS3にデータ転送中。1時間以上もかかるのかー。

PS3を買い換えないとダメだなと解ってから丁度いいタイミングでGT６の同梱版が出てくれてお買い得だったかな？今回のGT6はあまり興味なかったのですが、やはりグラフィックの凄さとドライビングシミュレーターとしてのクオリティは文句のつけようがないので、買っておいて損はないかな、と。

新しいPS3って上からディスク入れるタイプなんですね、旧PS3みたいに吸い込んでくれたほうが楽なんですけど＾＾；コスト削減のニオイがぷんぷんします（笑）

ま、そんなことでブルーレイプレイヤーとしても活躍してもらう次第でございます。しかし、PS4のリリース間近のタイミングでPS3を買うっていうのも気が引けましたよ＾＾；でも昔に比べて安くなりましたね。PS3出た当初って４，５万くらいしたと思いましたが。今回のはGT6が付いてきて2万5千円なり。いやー、凄い時代ですこと。

チューニングする理由はたった一つだけで、

自分の思い描いた動きに近づけるため。

なのです。そのためにベース車両の選定があり、それに合わせたチューニングのアプローチがあります。

ここのアンダー嫌だな、ここでリア安定して欲しいな。そういうのを一つ一つ解決するために弄っているわけです。それを確認するための一つにサーキット走行があります。徐々にタイムアップをしているのは、その不満を解決していった結果なのです。自分の思い通りに車が動く＝タイム短縮に結果的に繋がっているだけで、タイムの短縮が目的ではありません。ここを履き違えるとチューニングの方向性が狂い大変なことになります。
よくノーマルの車に乗って「あぁ、やっぱり車はノーマルが一番だ」と言う方いますよね。これは自分のチューニングの方向性が間違っていた証拠です。本来チューニングカーというのは乗りにくいものではありません。だって調律なのですから、自分に調律していれば乗りにくいわけがないのです。目的を見失い、タイム短縮に走った結果、普段乗りにくい、またはランニングコストが掛かりすぎる。そして徐々に乗るのが億劫になり、ふとしたタイミングで乗ったノーマルカーを「ノーマルが一番」だとほざくのです。
持論ではノーマルが一番などありえません。万人受けの車は確かに乗りやすいですが、自分ならこうしたいなという感情は必ずありますから。ましてやMR2のように古い車を時代に合わせてアップデートしていくとノーマルでは見えなかった世界が見えてきます。それを知らないことは勿体無いとすら思います。勿論、コンディションの良いオリジナルを維持するのも、車を楽しむ醍醐味の一つだと思いますが。

群サイという一風変わった場所を走るのも、この車を仕上げる行為に大きく影響しています。
世界中の自動車メーカーが何故こぞってニュルブルクリンクを走るのか。それはより過酷な場所で車をより高い次元に仕上げるためです。メーカーにもよりますが、皆が皆タイムを求めているわけではありません。確認作業のようなものです。メーカー所有のコースでは出てこなかった動きが、ニュルでは表れる。見落としが少なくなり結果的に車の性能が向上するのです。

個人レベルでニュルは難しいですが、群サイなら気軽に走れます。サーキットよりスピードレンジが速く、より入力が大きく、車が激しく動きます。フラットのサーキットではありえない挙動が出てくるのです。ここをちゃんと走れるようにする。これが結果的にハイバランスな車になると信じています。

実際、今のMR2では街乗りからサーキット、群サイまでレートも減衰力も固定で走っています。乗り心地も悪くないし、サーキットもOKなんですよね。

「サーキットだけ速く」じゃなく、「群サイで速く」でもない。「街乗り快適ワインディング最高」でもない。全部、最高にしたいんです。わがままです。でもそのためにチューニングってするんですよね。全ては理想の動きのために。

Z2に履き替えてから8ヶ月経ちました。

リアのスリップサインが出そうという状況ですが、まだいけそうです。重たいリアでそれなりのパワーがあるにも関わらず、この磨耗具合。思ったより長持ちするという印象です。
峠アタック開幕から新品で、その間もサーキットを何度か走りましたし、その他ドライブや高速道路移動などこなしました。距離にして1万キロ。これほど長持ちするなら文句のつけようがありませんね。それでいてあのグリップ力と発熱の良さ。いやー、タイヤの進化は素晴らしいです。
ちなみにキャンバーは3度ですが、偏磨耗はありませんでした。

多少のグリップダウンは感じましたが、それでもいけるという印象です。さすがにこの時期で路面温度も低い状況では1速フル加速でホイールスピンが発生します。或いは2速パワーバンドからのいきなりのアクセルオンで、グリップを失う瞬間があります。エンジンが元気な時期だから余計そうなるのでしょうが。ほぼ問題ありません。

ステアリングフィール的にZ2は全くいい印象がないのですが、グリップはいいです。ハイ。フィールは悪いという意味ではなくて、特に主張してくる特徴がないという感じです。普通にグリップする、ですね。

フロントはまだまだです。この調子だと来シーズン開幕辺りを目処に新品交換で良さそうですね。Z2より若干ハイグリップらしいAD08Rも気になるけど、価格差を考えるとあまり気乗りしません。やはりZ2かな。