☆ケンタ☆のブログ一覧

初めてサングラスを買ってみました。偏光レンズです。サングラスは似合わない自信があるので、今まで手を出さなかったのです（笑）ですが、日差しの強い昼間の走行は眩しいなと思うことが少なくなく、さらにTTはフロントガラスの映り込みが意外とあります。


映り込み要因の一つ。センタースピーカーグリル。こいつが思いっきり映り込むのです。TTはフロントガラスの傾斜も寝ていてさらに面積が狭い。狭い視界がさらに悪化してしまっては困るというもの。
余談ですが、サイドウインドウの面積も狭いので結構閉塞感があるんです、TTさん。室内は広いんですが。MR2と比べても心理的にタイトに感じます。その分強固な箱に入っているような安心感はありますけどね。

さて、そんなこともあり、偏光サングラスを導入。結果、狙い通りになり、映り込みは完全にカット！なんて見やすいのでしょう。もっと早く出会っておけばよかったと思いました（笑）


ドライビングのお供が増えました＾＾

後期型や現行型には当たり前のようについているパッドリング。エアバックのところのシルバーリングです。


うちのTTさんにはついていないので取り付け。

これ無駄に高価なのですが（笑）やっぱり取り付けると印象変わります。ちょっと高級感アップかな？＾＾

しょぼしょぼな標準のフロアマットから交換しました。

純正OPのフロアマットをヤフオクで狙っていましたが、意外と？高騰するので別のフロアマットをオーダーしました＾＾；


いいですね＾＾
コスパ最高でした。

無駄に写真が多いので関連URLにて詳しく。

写真は先日の「チョコをもらえる日」に奥さんからもらったTTのミニカー。意外とクオリティが高い。



2代目TTは生産期間も長く、モデルも2リッターFFやクワトロ。３，２リッターやTTS、TTRS。さらに年式によってパワートレインもエクステリアも変わっています。モデルにより細かな差があるので、詳しい人なら一目でどのモデルか見抜けると思いますが、普通の人は無理ですね（笑）TTSやTTRSはあからさまにスポーティーな見た目ですので分かりやすいですが。

ちなみにうちの３，２リッターモデルの見分け方はグリルが艶あり。あとはクワトロエンブレムや専用ホイールでしょうか。外装を変えられちゃうと分からないかもしれません＾＾；あとマフラーやブレーキがでかいくらいかなー？自分も瞬時にモデルを見分けるのは至難ですｗ

さて、本題の燃費についてですが、いまのところリッター10キロ前後が多いです。MR2とほぼ同等かちょい悪いくらい（笑）しかし、全開燃費はTTのほうが全然いいですね。やはりターボは踏むと燃費悪いです。MR2は全開燃費リッター2キロくらいだった気がします。
TTは６０リッタータンクなので、燃費がいいと錯覚しやすいです。空っぽからガソリン満タンにするとなかなかのお値段に驚きます＾＾；MR2は52リッタータンクだったっけかな？たった8リッターの差ですが、意外と大きな差に感じます。
燃費はいいに越したことはないですが、そのために多くを犠牲にするのであれば、燃費は悪くて結構。エンジンはその車の印象に最も大きく影響するので、性能以外の魅力は必要不可欠ですね。

自分でステアリングを握ってからもう4000キロくらいでしょうか。結構走りましたね。そろそろ2回目のエンジンオイル交換をしてあげたいです。というのも前回、若干オイル入れ過ぎましてｗオイル消費が多いモデルもあるようですが、うちのTTさんは全く減りません。NAだからかな？まぁ良いことですね。

さすが4000キロも走れば運転は慣れてきます。うちのTTは右ハンドル車ですが、ウインカーとワイパーは国産車と逆。乗り換える前から輸入車に乗る機会がそれなりにあって、慣らしてあるつもりでしたが、油断すると間違えます（笑）ウインカーは意識しているので間違えないのですが、ワイパーを動かすときにウインカーと間違えます＾＾；油断ですねｗ心の中で「やっちまったぜ」とつぶやくのですが、まぁそれも最初の頃です。
無意識で操作が可能になってきた頃に弊害がやってきます。それは国産車に乗った時です。間違えるのです、ウインカーとワイパーを（笑）曲がるときに思いっきりワイパーを動かしてしまいました＾＾；「やっちまったぜ」パート２ですね。

それ以外は特別な操作の違いはないので普通です。強いて言えばヘッドライトのスイッチが国産車のようにウインカーレバーと一体型ではないってことくらいですね。



まだまだ走り足りないです。

久し振りの大作になってしまいました。

関連URLから見てやってください。