☆ケンタ☆のブログ一覧

人生最大かもしれませんｗ


まだまだ積もりそう。
今までこんなに降ったことあったかな？


ここまで降るともうどうでもいい気分になってきますｗもう降るだけ降ってみろこんちくしょう。


明日はお休みなので気楽です（笑）
こんな状況でも「とりあえず会社に行かなきゃ」的な日本人は嫌いですね、ホント（笑）


愚直は結構だが、状況を考えてほしいもんです。
あぁ、道路がスキー場のようです。



明日は雪で遊ぼう

スタビリンクを交換しました。

強化品らしいです。一回りデカいですねー。


結構グラグラでした。

リフレッシュ完了。

意外と弄りやすいです、アウディさん。フォルクスワーゲン様様ですｗパーツの入手は楽だし、安価だし、部品点数もかなり多め。

詳しくは関連URLと整備手帳にて。

ホイールガイドボルトとかセッティングボルトとか言われているものです。
純正品は樹脂製で重量をかけると壊れてしまいそうなので、新たに購入しました。M14、ピッチ１，５だったと思います。

欧州車はハブボルトが生えてませんからホイールを取り付けるときはこれがあったほうがいいですね。ハブの耳に引っ掛けても取り付けられますが、かなり不安定で外れたら怪我にもつながりますからね。ガイドボルトは使いましょう。

最初の頃はなんで国産車のようにボルトが生えてないんだよー。と思いましたが、こっちはこっちで理にかなっているんですよね。
ボルトのねじ山を損傷しにくいし、損傷してもボルト交換だけで済みます。ハブボルトの打ち替えは面倒ですからね。それとスペーサーを入れた場合、ボルトをその分長くするだけですみます。国産車はロングハブボルトに打ち替えです（汗）

まぁ、でも一長一短ですけどね。慣れればもうどっちでもいいですｗ

車高調に交換したのでアライメントを測定。といっても自分で簡易的に。

交換後、ハンドルもまっすぐだし、直進性も問題ないのでさほどずれてないだろうと思いましたが、一応測定。

フロントはアウト２ｍｍ　リアはイン２ｍｍと良好。キャンバーは未測定。このままでもいいじゃんｗと思いましたが、フロントをちょっと変更してみました。

タイロッドのナットがまさかの２４ｍｍ。でかい！タイヤを外さないととても緩めることができませんでした（笑）タイヤも太いからハンドル全開切りで作ったスペースでは無理。

で、とりあえずイン側にずれるように左右一回転ずつ。そして測定。まさかのイン８ｍｍ。ズレ過ぎｗ
イン２ｍｍまで調整してひとっ走りしましたが、なんか気に入らなかったので、現在はトーゼロに落ち着いています。

足回りはこれで落ち着きました。しばらくはこれで走ります＾＾

長いので関連URLにて。


慣れれば国産より簡単かもしれません。国産ストラットサスと違い、交換によるアライメント変化も最小限に留められそうです。

ただ車高が変わるのでアライメント調整は必要になります。