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車検に備えてブレーキパッド交換。性能は純正で問題なかったので、純正相当のブレーキパッドをチョイス。コスパすげー。


外しました。久しぶりの作業だから時間をかけて慎重に。


外してみると意外と減っていました。交換してよかったですね。


リアはフロントより減りはマシ。


このパッド、外側にも固定金具がついていて取り付けがメンドクサイ。その分、しっかり固定されるけど、リテーナースプリングの取り付けに手こずりましたね。

ブレーキの残量センサーは左フロントだけなので、そこだけ断線に注意して作業します。

交換後、夜ドラに行きましたが、フィーリング良好。純正っぽい初期制動が戻りました。いい感じですね。
ローターは少し前に交換して表面はまだ奇麗なのですぐになじみました。


そして車検に入庫。余計なことはしてほしくないので、基本点検のみでコストを抑えて無事通過。
汚れたまま入庫したのでコーティング勧められました。・・汚いまま乗ってる人と思われたのか？群サイと険道を300キロくらい爆走してるので、尋常じゃないくらい汚れてるから仕方ないか（笑）

これであと二年戦える・・。

順走です。

スタート直後にパイロンシケイン。まぁ確かにそこは危ない場所ではあるけど。事故が多かったのかしら？
さて、アクセル全開。気温も30度近くあり、スタート時の吸気温も70度オーバーとあっちっち。パワー感なし（笑）
体感的には200馬力くらいな気がするけど、低速トルクはあるので引っ張らずに楽しく走れる感じ。ストレートは無理せず減速してコーナーを楽しみます。意外とグリップするなぁ、このタイヤ。
ギャップは安定しているけど、減衰力が足りずに無駄な動きが多いので改善したいところ。
でも全体的には楽しくてグッド＾＾




こちらは逆走。こっちの方が個人的に好みです＾＾危険度も順走より少ないかな？と思います。
一発目の下りヘアピンのブレーキングはブレーキング性能がもろに出て楽しい。大柄ボディを止めてくれるのでなかなかいい感じ。下りテクニカルセクションもアンダーしか出ないので、大振りしていっても挙動は安定。もっとキビキビ動くに越したことはないけど、現状はこの程度。裏ストレートのパイロンシケインもブレーキング勝負。路面も悪いから突っ込みすぎるとパイロン飛ばしちゃいますね。
後半の上りはもう水温102度。ちょっと回転数を絞ったり、アクセルを意識的に緩めてしまいます。


気温も高く車に厳しい群サイでしたが、楽しく走れました。次はサスペンションを変更して臨みたいですね。

また走ります＾＾

素晴らしい一日でした。



本日のマジやばシーンは群サイではなく、帰りの険道でしたとさ。

詳しくは関連URLにて。（画像多め）