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ルノーディーラーでバッテリー要交換との指摘を受けたので交換いたしました。


しかし、途中であんなことになるとは・・。いやはや、お恥ずかしい（汗）

何はともあれ、バッテリー交換自体は終わったので、結果オーライということにしましょう（笑）

効率アップアイテムの一例、カースロープ。
シャコタン車にはツライ場合が多いけど、載せてしまえば作業効率はかなり高いです。
うちの車はそのままじゃギリで当たりそうでした（笑）


関連URLにて、今回使用したオイル交換アイテムを紹介しています。

ウナ丼さんがMR2を紹介していました。
今見てもとてもまとまったデザインでかっこいいですよねー。とても速かったし。

インテリアもデザインも質感もよかったです。センターコンソールの盛り上がりがとても好きでした。
包まれ感があってよかったですね＾＾


うちのMR2のポイントはリアの強化でした。とにかくケツは安定志向。ミッドシップは危ないなんて、この車では絶対に言わせませんよ（笑）

あの頃はよかった・・なんて言うと今がダメみたいですが、当時の車はドライバーとの距離感が近く、乗ってて楽しかったのは紛れもない事実であります。
要するに余計なもんが付いてないが故にドライバーの仕事が多かったという事です。それがテクニックとして表面化するのが面白かったんですよね。
現代の車はその一点のみ、旧車に劣る点であります。・・が、言い換えれば誰でも速く安全に走れるという事。それは優れた点でもありますね（笑）

車は今も、昔も楽しいもんですよ。

帰ってきました。
なんやかんやで2週間程度で帰ってきました。

ラジエーター破損からの冷却水漏れでした。最近の車はサイドタンクが樹脂だから漏れやすいんですよね。
特に品番も変わらず、対策品ってわけでもないそうです。リコールも出てません。
またいつか漏れるのかなー？（汗）

あと12ヶ月点検も兼ねていたのですが、バッテリーが弱っているとのことでした。
純正品は高いので、みんカラを参考にさせてもらって、適当なバッテリーに交換したいと思います。
思い切ってリチウムイオンバッテリーにしたいところですが、やはり回生充電がネックです。アイドリングストップ機能が諸悪の根源ですｗ
軽量化したいんですけどねー。

とまぁ、一連の流れを動画にまとめましたｗ

本日の夕刻にルノーから復活の連絡が来ました＾＾
思ったより早くてよかった。

サヨナラはしないぜ～ｗ