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ナリタモーターランド　１回目

2021 Abarth Cup Final に初参戦させて頂きました。
FIAT FESTAで同組のN氏からお誘いいただきm(_ _)m






初めてのナリモで、ドタバタするのが嫌なので、4時出（@o@

5時半の江戸崎PA


なぜか、成田空港で降ろされ…
やべっ！！　パスポートチェックゲート通るの！？　と焦り。
（もう、やってないんだね、ゲートチェックｗ）

なんだろう…久々に来た成田空港は、閑散としていて別世界。
通過するだけなのに、Pカーに気を遣い、申し訳ない気分（汗


さて。無事に到着しました。ナリタモーターランド。
勝手が良くわからず、屋根下で荷物降ろししていたら、
ゼッケンNo.で駐車場所が決まっているようで、いそいそ移動。
（あ。屋根低いんで、ハッチ開けると梁に当たります）



準備完了～♪

後は、主催者の声掛けで、No1から順にスタート。


…コースがわかりません。
ナリモのHPで全体図は見ていましたが、abarth cup は独自ルート
諸先輩方の走りを見ながら、ルート覚えます。

なお、スケジュール的には、
1回目練習、2＆3回目記録、午後フリー走行でした。

本日のセッティング
減衰　F:最弱、R：最弱
エア圧　F:2.6（冷間）　R:2.4（冷間）

1st 1'08"259
　コース覚える
2nd 1'06"914
　ギアの選択ちょっと合わん。
3rd 1'06"475
　意識的に3速行こうしたら、入りづらかったり。
　3コーナーはアンダーですね。ボトムが…

簡易解析

勝手なイメージですが、１～５コーナーは日光のしょっぱな。
最後の15/7/12/8RはTC1000のインフィールド的な感じで行くと良さそう。
ホントか！？

本日のベスト動画


外撮り by ごっち480 さん（ありがと～）

中では、ドタバタしてるんだけど、外からだと…静かだねｗ

今回の2021 Abarth cup Final では、初タイヤ／コースということもあり、
超様子見の参戦となりました。

参加者のモラルに委ねられた運営＆進行。


贅沢なランチ。

ケータリングバイキング…なんて素敵なんでしょう！
ついつい食べ過ぎちゃいます。

おやつもありますよ～♪

クナーファ　
うまし。　ぜひご賞味あれ。

タイム的にはまだまだ改善の余地はありますが、楽しく走れました。
運営の皆様、参加されたエントラントの皆様、ありがとうございました！
2022年はフル参戦させていただきたいと思います。


楽しいイベントを教えてくれたN氏にも感謝！



初使用のSHIBATIREの印象は、別記事で。

さて。そろそろ減衰上げて楽しみましょうかｗ

日光サーキット　6回目

今回も、team六連星★彡 第111回 走行会に参加しました。
前回の日光から8か月ぶり、TC1000からは6か月ぶり。









予報通り”雨”だったのですが、
3月よりは小降りな感じでした。

2年弱使用しているZ3が終わりかけなのと、
脚の慣らしが全然でしたので、感触を確かめる程度の意気込みでした。


結果としては、ウェットBESTは更新したものの、50秒切りは叶わず。
減衰　　F:最弱、R:最弱
エア圧　F:2.9（冷間）、R2.8（冷間）
1st best ‐
　赤旗中断
2nd best 51"169
　脚の恩恵で、ぐいぐい曲がる@o@
　雨なのに…アンダーで苦しんでいたインフィールドも楽々。
3rd best 50"105
　クラス替えで1up
　離れる姫を眺めながら… today's best
4th best 50"393
　10Lap中ほとんどが50"5前後（悲
　踏ん張りが利かなくなってきた…
5th best ‐
　最後！意気込みましたが、ちぐはぐだったので早々にout
Super Lap ‐
　気持ちが切れてしまっていたので、参加せず。

BEST LAP 車載


解析
今回、タイムの良かった3LAP分で比較しています。

・インフィールドの立ち上がり
・高速コーナーの入りと全体R
・最終区間を最短で。
と、トライしてみた結果です。

そんなこんなで…

左側のタイヤはもう終了。（新調しないと！）

総評
　終わりかけのタイヤで、雨はヤバいという不安と、
　脚の感触を確かめるというミッションで、かなり気力を使いました。
　数字的には、ウェットBest更新ですが、まだ×２やれる子ですｗ
　そんな中、脚の恩恵は絶大で、不安定さがなく安心感に包まれました。
　ステア切ったら切っただけ曲がるし、リア荷重抜いてすこーし流してみたり。
　流石、乗れば分かる脚です。

12月は2試合控えているので、大変～♪
12/5 abarth cup @成田モ
12/18 六連星 ＠TC1000

主催の、team六連星★彡のみなさん、参加された皆さん、
雨のなか、お疲れさまでした！
お世話様になりました～<(_ _)>

TC1000　8回目　で、


グリーンでシフトアップ、パープルで…力が出ていない感じです。

と、書き込んでいました。

グラフの車載画像を比較して見たところ、
2021年2月

2021年5月



そもそものシフトアップ位置が異なっていました。

前回ベスト（青グラフ）の時に3速に入れた位置


今回ベスト（赤グラフ）の時に3速に入れた位置

排気音で分かりますが、今回は最終コーナーのＣＰ付近でアクセル抜いています。（自分では意識していません）
以前までは、この処理が正解か否かはわかりませんが、
抜かずに、踏んでいました。（踏み込み量の差はあれど）
その結果、脱出速度が落ち、シフトポイントも奥にずれ、
コントロールラインでの速度に差が出ていたものと。

同じように走っているつもりでも、
こんなに違うのか…と認識させられた出来事でした。

機械は正直でございます。
扱っている人間がどうしようもないのでございます

@(;･ｪ･)@/反省…


ぅう。反省点の見直し走行したいｗ

TC1000　8回目

今回も、team六連星★彡 第109回 走行会に参加しました。
TC1000は2月以来ですね。








今回は、31209の型番が2つあるので、楽しみだったんです♪

さて。前回と違うところは…
・キャンバーボルト施工　１度ネガ
・ヘッドライトユニット　関係ないねｗ

目標は、46”5　あわよくば　45秒台。

自分のベストは、46”8なので、
コンマ3ないしコンマ8。

いつもと同じように、空気圧は高めがGoodなので、
冷間　Ｆ2.6、Ｒ2.5に合わせました。
温間　Ｆ2.8、Ｒ2.6狙いです。

今日は、参加台数が多い（９９台！）なので、
グレードアップして、品格の高い紫色。
紫レンジャーでスタートです…が

1st,2nd 両ヒートとも　”密”　にはまってしまい⤵
潔く、PITすればよかったにょ。

ちょっとクラス替えが怖かった～
これでクラスが異なったら…((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


ヨカッタ　と自己満。
追従させてもらいました♪　が、
ストレートで離されるとは思ってもみなかった（謎

ベストタイムで約0.7
平均速度で約1km/hrも違う。
これは…私のwightなのか？
専用機の3倍SPECなのか？

んー思い当たる節は、
タイヤの違い
　アドレナリンとZⅢ（私、ズルしてます
タイヤ外径の差
　185/55R15 vs 195/50R15 （私、回転数上げて出足稼いでます
　

あ…”ウデ”ぢゃん。　なーんだｗ　か・い・け・ちゅ♪


え～
today's best


で、解析。


赤：今回
青：前回ベスト

おぉ。答えはここにあった。
一目瞭然。スピード出てないorz
MAXスピードなんて、4km/hrも違うぞ！？
グラフの最後。
グリーンでシフトアップ、パープルで…力が出ていない感じです。

これは、なにかありそうだ。
でも、インフィールドの3速加速グラフは変わらないんだ（謎

今日は、限定ランチで気合入れたんだけどな～


アイスも食べたんだけどな～

自分にだけ栄養付けてもしょうがなった⤵
少し、メンテしてあげましょう。

さてさて。
走行時の油温などは、映っていなかったので( ..)φメモメモ。

走行後の状態ですが…
油温　：122℃
水温　：97℃
吸気温：54℃
走行中も、概ねこんな感じです。
今度、純正エアクリで吸気温確認してみよ。

ちなみに、ファン回さずに10分ほどアイドリングで、

油温　：121℃
水温　：95℃
吸気温：44℃

ファン最大（エアコンOFF)、温度最大で2分後

油温　：107℃
水温　：88℃
吸気温：43℃

さらに、ファンMAXのまま、温度を最低にしてみた。
1分後ですが、ほぼ変わらず。
冷風温風関わらず、ファンは効いてるようです。
AUTOOLちょっと便利です。
あ…付属の両面テープというかゲル。
使っちゃダメです。

溶けますｗ


主催の、team六連星★彡のみなさん、参加された皆さん、
今回も、おかげ様で楽しく走れました。
ありがとうございました(@^^)/~~~

日光サーキット　5回目

今回も、team六連星★彡 第108回 走行会に参加しました。
先日のTC1000から丁度1か月です。







日光いちご走行会のサブタイトル？にも、
無事にありつけました<(_ _)>



さて。日光は、最後に走ったのが2019年10月
1年以上のご無沙汰。

で、覚悟はしていましたが、終始アメ。
2週間予報が出てから、ずっと週末の天気を気にしており、
雨の予報がズレれば喜び…降水確率100％が並ぶ頃には、
”ご安全に！”と復唱していたとか、いないとか。
だって、ウェットバージンなんだもん♪

ドライでさえ、ドアンダーで苦しんでいるのに、
ウェットで、ドアンダーなんて突き刺さるだけですもん。

今回は、”超丁寧に運転する”を心掛けました。
いつもと違うのは、スロコン設定のみ。
今日は、OFFで行きます。

1st best 55”919
　ホント様子見
2nd best 53"566
　スイスポさんに引っ張ってもらった。m(_ _)m
　（彼がイケるのならイケるだろう的なやつ）
3rd best 55"242
　モノは試しとスロコンスイッチ入れて見たものの効果なし。
　逆に疲れる…orz　やっぱだめ　OFF
4th best 55"447
　ぅ疲れた。もう一回あるけど、どうしようかな～くらい弱気。
5th best 52"990
　最後！と気合入れて、集中しました。
　スイスポさんに引っ張ってもらって、53”250
　クリア取れて、52”990
Super Lap
　5th後、そのままSuper Lapへ。
　53”238　26位～ｖ

っということで、
　六連星の６が付く順位の信玄餅プリン

ごちそうさまです。

っというか、今日のゼッケンが66だったので、
もらわなきゃいけない感じしてましたｗ

で、今日の成果ですが、
ベストラップの車載はこんな感じ。
極力ＡＢＳ効かせない様にしていましたが、激しいジャダー入ります。

私的にはABS入るか入らないかぐらいのブレーキングがもろもろ良かった気がします。

グラフは、波形の乱れが激しいですが、解析図

赤：ベストラップ
青：Super Lap
緑：スイスポさんに引っ張ってもらった時
いかに車速を保てるか。それに尽きる気がします。
当たり前っちゃ当たり前ですが。

最高速とタイムの関係も複雑で、

この3つが赤青緑なんですが、バックストレートの最高速が出ています。
2nd & 3rd はほぼ同タイムながら最高速は5km/hrも違います。
それ以外のところで、差がでているからなんですが、面白い結果ですね。

ぅ～ん。ウェット面白いかも（単純


あ。twinair倶楽部のステッカーを、車載動画に映るよう貼ってみました。
（twinair=2気筒マルチエアエンジン 875cc turbo）




次は、5月の連戦
5/1@TC1000 と Fiat festa 2021

主催の、team六連星★彡のみなさん、参加された皆さん、
ハードな雨でしたが、クラッシュなく無事に終わることできました。
お世話様になりました<(_ _)>