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124のお話ではありませーん。

土曜日、500Sの一年点検を受けてきました。

待っている間に、124を試乗させてもらいました。
んーDシートが広いよ～。
500Sのコンパクトさが染みついたので、とっても落ち着かないｗ


ABCペダルのレイアウトも、理想形なのだろうけど、合わない。
ちなみに、Aがオルガン式になっていて、H&Tが全くできなかった（＾＾；

でも、あのショートストロークシフトは魅力だなー。っと思いつつ・・・
500Sをショートストロークにしようと思っていたのを忘れていたことを思い出した（爆



さて。1年点検の結果。
特に問題はなかった。

ついでにバレた。っというか、メカさんに言い当てられた（＾＾；
”サーキットとか走ってませんか？”って。
タイヤとか、ブレーキとかの様子に合わせて、
コンピューター診断で、レブにぶち込んでいることがバレたｗ
ついでに、シフトの回数とか、どのギア使っているとかもわかるらしい。
もぅ、悪いこと出来ないねσ(°┰~ ) アッカンベー

・エンジンオイル＆ミッションオイル交換
・ブレーキ分解清掃（前後）
・タイヤ前後ローテ。
・Dシートのギシギシ音対策。
・G-TECHに関しては、特に触れられず。

ブレーキは、ローターに焼きが入っているとのこと。
（クラックには至っていない）

500Sはベンチでもなくソリッドなので、放熱が厳しい。
んー。こんな練習繰り返していたからかなぁ

午前中、10回ほど、ハードにブレーキング。
連続ではないものの、負荷は掛かるよね。

（Dラーさんで、表面少し磨いてもらったの図）

自分的には、もっと突っ込んでブレーキ残しつつ旋回。
っというイメージがあり、次はもっと！　と思っているのだが。
今回程度でブレーキが悲鳴を上げているとなると、
どうなの！？っと思ってしまう所でもある。
タイヤも、ホイルからもげそうになってたし。

いずれにせよ、早めにフルード交換しなきゃ。


PS
桶屋さんに頂いたエアフィルタに交換してから、
4-5,000rpmでの息継ぎが、ある程度改善されました。
やはり、圧損が大きくて、不足していたものと思われます。
G-TECHには、少なくとも吸気側のバージョンアップが必須の模様。
”まだ”　やらないけどね（爆