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定速である程度の距離を走ると、
10数年という歴史を簡単にひっくり返す実力を発揮。

点検前は、24km/Lを越えてたのですが…（撮り損ねた）
2気筒よりも4気筒の方が燃費がいいとはｗ
SASUGAだねSUBARU。




さて、今日は、12カ月点検を行いました。
代車は、LEVORG 2.0GT アイサイト（ODO 約16,000km）

着座位置が低いのにはびっくりしました。
（いや、うちの2台が高すぎるんだな）
電動シートなので、位置調整をして始動…

始動…？
ドア開けっぱだから?　なんて営業さんと笑いながら、始動…。
営業さんと交代して、始動…。

完全に拒否られましたｗ


Dらーさんを出る前でよかったよ。
道中とか、悲しすぎるもんね。

走りは、合いわからずのAWD安定感とトルク。
ターボの掛かりは、マイルドからの…いつの間に○○km！？でしたね。
やっぱりSUBARU! (^o^)/

でも、感覚的に”重い”
SPECみると、1,560kg～　ですか・・・。
出だしがもっさりとかではなく、”扱いが重い”という感覚を得ました。
まぁ、軽くちっちゃなやつに乗っているからだとは思いますが。

折角、貸して頂いたのですが、出先でバッテリー上がりとかは御免と、
結局、自宅往復のみで、乗らずじまいでした。ちょっと、もったいなかったなぁ。


点検結果は、
いつも指摘されるバッテリー交換以外は問題なし。
ブレーキパットも7年以上交換してませんが、5mm以上あるw
せいぜい、右耳の開閉が、おじいちゃんになってきた位か。
部品代は…見積もってもらうと、2マソ越え。
ここは、R1オーナー流行りの、R2耳移植か。
開閉できなくても、困るものではないので、手動化（放置）したりして。

オイルは、スバリスト流行り？の、レ・プレイアード 0W-30
前回も入れてみましたが、価格の割に体感なし。
今回は見送るつもりでしたが、タンブラー頂けるというので、つい(^^;