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新しい相棒を迎えに行きました。


初対面…でもないか。
既に試乗で乗ってるしｗ




改めまして…　”3枚目ロボット”　です。
かっこいいロボットでもなく、ブリキロボットのマイチェン版みたいなｗ

まったくもって、普通の乗用車
だけど、税金の安い軽。という印象。



3,101km からスタートです。

営業さんの外回り兼試乗車として、
昨年の12月末に産声をあげたヤツになります。

グレードは、
N-WGN Custom L・ターボ Honda SENSING (2WD)
・Gathers インターナビ
・ナビ連動前後ドラレコ
・ETC
・オールシーズンマット（前後）
のOP付き。

新車は、納期が掛かるのと、
予算オーバーでしたので、もろもろ合致したSPECの営業車を
無理言って譲ってもらいました。


四角い顔が…見慣れないｗ


燃費スペシャルなECOPIA　新車装着タイヤですね。
165/55R15 75V　4本通し


右下のスタートボタンがちょっと下すぎる気がしますが、
総じて使いやすく、シンプルな内装です。
シートは座面が柔らかくて沈みます…ちょっと沈みすぎ？
重いだけ？？？

メインは妻用ですが、遠出の際は私が運転手になりますので、
ネガティブな部分はどのように調理しましょうかね…ふふ♪

ポジ
・先進技術全部入り。
・運転支援系は基本65㎞/hr以上からの介入なので、
　普段は変な動きをすることがない…はずｗ

ネガ
・ないｗ　困ったorz

その他
・電動パーキングブレーキになれません。
・半ドア打率10割です。（気密性が良くって、軽い力だと半ドア）


3気筒ターボですが、タービン見えないくらい小っさ。


9灯式LEDヘッドライトは、通常下2列で照射。
ハイビームは、上1列で照射します。
細かく分かれている分、ムラがなくて見やすいです。


”コの字”が車幅灯　デイライト機能はありません。

社外品のユニットで、最下部のフォグをデイライト化できるようですが、
光量はUPせず、車検非対応。


さて。
ほぼ完成品なので、やることがありません（笑

足回りも柔らかくて…変更する理由探してましたが、慣れましたｗ
後は、高速＆横風時のふらつきとロール次第ですかね。

あ。
無限バイザーは調達済み(^^;
早速取り付け始めたら、

1本（一番下）が、既に両面テープの剥離紙が剥がれていて…粘着力なし。
異議申し立てとなり、施工中断です（悲

その他後付けとして事前に妄想していたことですが…
・アイストキャンセラー
　→不要ですわ。昔みたいに煩くなく、ワンテンポ遅れもない。
　　っというか、気にならない。
・車速ドアロックユニット
　→不要ですわ。何も気にならない
・オートブレーキホールドユニット
　→不意にホールドされるとワンテンポ遅れるので、やっぱ不要。
・デイライトユニット
　→ヘッドライトの”コの字”が点灯するなら入れるかな。


PS
ハンドルセンターで側道（左側）にかなり流れます。
若干センターから右舵で保持され、そのまま、まっすぐ走る感じ。
ハンドル流れや空気圧でもなさそうなので、
フロントタイヤの左右入れ替えで持ち直すかな？
左側通行傾斜とかのレベルではないし、
500で同じ場所を走ってもそんな現象出ないし。
為念、Ｄさんには一報済みで、追って確認してもらいます。

さて。今回は長持ちしますでしょうかｗw
N-WGN JH3/4 オーナーの方々。
よろしくお願いしますm(^o^)v



なんだかんだで、初HONDA
じゃなかった。

当時、なぜか、Powerd by HONDA　という言葉が好きで、
そんなHONDAの車を買った、親父のビガーが大好きでしたｗ

Car-me サイト より拝借

forfour turbo BRABUS Sports
自称？　ちびっこギャング　とお別れしてきました。









最後の画像



41,521km
2,763kmからのお付き合いでしたので、
約4年　38,758km共にしました。

午前中から、ナビの履歴消去やBT端末の削除。


最後は500Sとカルガモで店舗へ。
店舗で、ドラレコのフォーマットしようとすると、
ご案内の係員が執拗に早く店舗へ入れと煩いのはなぜだ？
引渡し前の最終確認＆作業ぐらいゆっくりさせてくれてもいいじゃないか！
満員御礼の駐車場でもあるまいし。
と、愛車を手放す側としては、最後の労いを兼ねて～なんですが、
車バカですいませんｗ
（ま、商売ですから致し方ないですね


売却契約から2週間ほどで引き渡しとなりましたが、
特に現車確認することもなく、書類の確認だけで終了…
ほんとにそれでいいんか？　って、逆に心配です。
外観すら確認しないし。オドメーターも見ないし。

買取店への売却でしたので、非常にあっさり。
何度経験しても、この”あっさり感”には慣れません。


ほんの数分で店舗を離れ…

うん。売却は構わないけど、この系列で買うことはないな。
夫婦ともに、同じことを思っていた。そんな売却イベントｗ

帰宅後、しばらくしてふとガレージを見るも、
いつものポジションに車がないと、
あれ？と、焦るのはご愛敬。


明日は、新しい相棒を迎えに行きます。

ドナドナまで、あと3日

いくつか純正に戻しました。
さみしくなります…






・ブレーキパッド
　約13,000kmの時から使用している
　EBCのパッド
　ダストも少なく、泣かずに止まる。
　改めて、確認すると全然減ってないので、もったいないお化けｗ
　28,000km程度使用しているんですがね。
　
　どなたか、使ってやってください。おススメですよん
　EBC DP22146 twingo でもいけまっせ～

・LEDヘッドライト
　自作したカバーも健在。
　

・フォグ（黄色）
　玉切れもなくまだイケる汎用品
　次はLEDなので…不要。
　
　あ。500の予備にするか♪


仕上げの洗車して、いつものスポットで最後の写真

結局、forfourは、Ganbass T.Standard施工せず、ゼロウォーターのみでした。
効果はある程度持続しますが（とはいえ弱め）
拭き上げ時の水切れ具合が全然違って…
やっぱ、T.Standardだわ。

…話がそれた。





綺麗になったところで、記録用写真。

まもなくですが…お世話になりました♪

TC1000　11回目

team六連星★彡 第116回 走行会に参加しました。
毎年暑いGWですので、マッタリ参加と決め込んで～
P ZERO NERO GT が意外と良いとの記事も見かけており、
いつもの195/50R15 よりも扁平率の低い195/45R16で、
どんな感じか試す機会としていました。



前日の激しい雨もあり、
日差しはあるものの気温はそこまで高くなく、

ん？かなり良いコンディション？
マッタリ決め打ちだったので、ハイグリは準備しておらず、
ちょっと、もったいない感じからスタートです（笑

流石にGWということもあり、いつもよりも多めのエントラント。
走行枠もいつもより1回分少ないです（悲

さて、本日のセッティング
減衰　F:3段戻し、R：5段戻し
エア圧　F:2.4（冷間）　R:2.5（冷間）
（乗用が2.8の通しなので、低めから）

1ヒート目
48"090 まずまずでしょうか。
熱が入ってから、少し粘るようになりました。
低扁平のお陰か、15インチの71RSよりもハンドリングがクイックです。
（一瞬の遅れがない感じ）

2ヒート目
減衰　F:0段戻し、R:0段戻し
エア圧　F:2.8（温間）　R:2.7（温間）
ベストラップ（4周目）車載は…こんな感じ。泣きっぱなしですｗ


同ヒートの後半は、
粘らずに滑り始めました。限界のようです。

お昼

いつものカレーに、ベーコン追加ｗ

３ヒート目
お昼はさんでも滑り始めたタイヤは回復せず。
特にリアがねー滑るんすよ。　もうムリ～　みたいな感じで。
今日はおしまい

走行前／後のタイヤの状態

before


after

ブロック飛びせず、減らないｗ
TW280ですが、そこそこ楽しむ分にはいいかもしれません。

っということで、低扁平スポーツタイヤでの走行は…
良い練習ができたのかできなかったのか…よくわかりません（爆
グリップが弱い分、気を遣う練習ともいう？（笑
・荷重見極めながらのステア
・ブレーキングは気持ちゆっくり早め。

答えが出た点も。
500の様にパワーがない車でも、ハイグリは必要。
タイヤにパワー喰われるとも言いますが、やっぱ速い。
旋回速度も違うし、入／出速度も違う。
今まで、”喰われる論”少なからず持ち合わせていましたが、
今日のお試しで払拭。

たまに、初心に返る意味でローグリ試すのはアリかと思います。
初心者はハイグリ履くな！の意味もよくわかりましたｗ
ちゃんと運転しないと、まともに走れないからね♪

簡易解析


おまけ
先日リアハッチが擦れてる…　と騒ぎ、補強する理由にしようとしましたがｗ

赤丸部であることがわかりました。
荷物積んだ際に擦れたんでしょうね (^_^;

所用もあり、4ヒート目＆締め会は不参加となりましたが、
主催の、team六連星★彡のみなさん、参加された皆さん、
お疲れさまでした！
お世話様になりました～<(_ _)>

直ぐに部品を手配して、取り掛かる準備は整っていましたが…

その後、エラーが出ても、一端OFFしたりすると、
そのエラーは出ず、ごくまれにエラーが出る感じでした。

いつしか時は流れ…（笑

未だ、出たり出なかったりが続いています。
パーツの断捨離を少々行ったので、
重い腰？上げました。


2021年7月3日
　ライセンスランプのエラー表示

約8か月間放置でした（困

2022年4月24日
　ライセンスランプエラー解消

詳細は、以下で。
孫市屋 T10×37 ハイパワーSMD3連　電球色
ライセンスランプの交換


事のついでに洗車も。
スポークの数が少ない分、外に出る量が多いのか？
距離の割にダストの付着が多いです。


とりあえず、ケルヒャーで一発！


OZ Superturismo WRC と比較すると洗浄がラク♪
見た目は、断然OZですが、
重さと洗浄作業性ｗを考えると、やっぱ37。


新たな発見...Orz

リアハッチの配線部
配線カバーと擦れて、色が無くなっています。


ハッチの右下
こちらも擦れているようです。

う～ん。
リアの補強が必要なのか？
配線部と右下。対角で擦れているということは、歪んでるんですかねぇ。
配線部だけであれば、その配線が暴れただけ～となりそうなものですが。

補強の類はほとんど入れていないので、バランス崩れるのは嫌だし…
沼だっていうじゃんｗ

フレームブレースのリアだけでも入れてみようかしら。
をぅ…片足ぽちゃん♪