【ﾛｰﾄﾞｽﾀｰ官能性創出！】ｼﾌﾄﾉﾌﾞｶﾗｰ、ﾐｯｼｮﾝ、ﾃﾞﾌｵｲﾙ交換！

　ロードスターは、元々官能性を備えていないため、

　常にRZ50家の生存競争にさらされています。



　これまでは、メガホンマフラーによる奇跡的な排気音向上により、

　なんとか生きながらえています。



　しかーし、

　アルファロメオ・スパイダーの乱入により、

　再度、存続の危機が？！



　ロードスターに乗るたびに、

　実は、いつも笑ってしまうのです。




　軽い！




　これは、古今東西、どのクルマよりも魅力的な点と思います。



　それゆえ、なんとか残留させたい！



　ということで、

　シフトフィーリング向上に活路を見出し、

　【ｱﾙﾌｧﾛﾒｵvsﾛｰﾄﾞｽﾀｰ】ｸｲｯｸｼﾌﾄで生き残れるか？！
　の続編です。



　宿題となっていた、シフトノブ先端の樹脂カラーの真鍮化です。


　真鍮にすると、カチッとしたフィーリングになるそうです。


　ノーマルの樹脂製カラーです。


　はずしました。


　樹脂製とはいえ、結構カチカチです。

　本当に変わるの？



　これがロードスター用真鍮ブッシュです。





　これはシフトノブ先端に、カチッとは、はまらなかったので、

　オイルの底をまさぐりながら、ブッシュだけ、はめ込みます。


　ちなみに、このオイル水没状況ですが、

　マツダのディーラーに確認したところ、

　いわゆるミッションオイルとは別のオイル溜まりの部屋があり、

　シフトノブ先端操作のみの潤滑を行っているとのことでした～



　さて、真鍮の効果は？



　オプジーボ 効果かもしれませんが、


　シフト時に、確かに、カチッとした感触が！


　ソリッドな感覚が堪りません！


　採用決定！！！




　さて次の官能性創出ネタは、


　ミッションオイルと、デフオイル交換です。



　ハプチ師匠に、アドバイスを請うと、

　
　ミッションオイルには、

　ワコーズのギアオイル7590の推奨。


　これは、エンジンオイルによくある10W-40とかと比較して、

　75W-90と、かなり硬いオイル。



　ミッションオイルって、

　こんなに硬かったんだ～



　オイルの引きずり抵抗が気になります。
　


　デフオイルには、

　同じくワコーズの6140の推奨。


　これは、シングルグレードで、

　エンジンオイル的に表記すると、

　140W-140となります。


　一応、ロードスターには、機械式LSDが入っており、

　硬いほうがいいのかな～？



　さて、いつもロードスターの整備でお世話になっている整備場の

　Ｙ師匠に相談すると、


　ミッション用の7590は常備しているが、

　デフ用には、5120しかないという。


　これは、80W-120となります。



　デフオイルが硬いと、引きずりで、加速が悪くなるというので、

　ハブチ師匠推奨の硬い方は見送って、

　在庫ある5120を入れてもらうことにしました。



　さて、本来は、リフトアップして、

　ミッションとデフとの両方のオイルを交換するのが、作業は一度に済みますが、


　それでは、それぞれの効果がわからないので、

　わがまま言って、個々に交換してもらうことにしました～



　まずは、ミッションオイル交換です。


　黄色丸がドレンボルトです。

　赤矢印は、

　おそらく、ドレンボルトを守るための「壁」ですね！



　ここで、ドレンボルトを抜くのかと思いきや、

　画像反対側の中央高さにある「オイル注入口」ボルトを緩め始めました。


　そこからチョロチョロ、オイルが出てきます。


　どうして、そっちから抜くのか？と聞くと、


　まれに、「オイル注入口」ボルトが緩まないことがあり、

　最初にドレンボルトからオイルを抜いた後では、

　どうしようもなくなるから、とのこと！


　危険予知ですな～


　さて、ドレンボルトをはずし、

　オイルを抜くと、意外ときれいでしたね～

　（しまった！　　交換するんじゃなかった！　と思ってしまったのは秘密です　笑）


　でも、ドレンボルトについている磁石には、

　結構な「砂鉄」が付いてました～


　ミッションオイルを入れてもらいます。






　さあ、試乗です！


　心配していた加速の引きずり感はなかったです。



　シフトフィーリングは？

　
　シフトレバーのストローク中のフリクション感がなくなり、

　スッスッと入ります！


　よかった～！



　次は、デフオイルです。


　こちらは結構汚れてましたね～



　ちなみに、いずれも初めての交換です！（笑）


　オイルを入れていきます。





　さて試乗です。


　これは明らかに引きずり感がありますね～

　硬いほうにしなくてよかった．．．．（汗）



　この効果はワインディングに行くしかない！


　ということで、

　いつものかわせみ湖に向かいます。


　コーナーの立ち上がりでアクセル踏むときに、

　トラクション感が向上したか？！


　何かが変わったのは確か！


　なぜなら、


　いつもせいぜい4000rpm程度しか回さないのに、

　今日は5000rpmオーバー！！！


　次は、エンジンオイル交換か？！


　オプジーボ 効果かもしれませんが、

　脳が満足すれば、いいのだ～！！！


　これは官能性向上したと言っていいでしょう！



　シフト操作も慣れてきて、

　スパスパ入ります！


　これは官能的！！！


　ノーマルシフト時代を思い起こすと、

　あのシフトフィーリングはなんだったのか？！



　かわせみ湖に着きました。





　このS2000、決まってますね～




　オーナーが戻って来ず、

　会話できず、残念でした～


　もう、今付いているエコタイヤでは、危ない領域に入ってきました～（苦笑）

　いずれにしても、残留は磐石です！


　つづく．．．かな？（笑）