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何かと話題の三菱重工最後の国内向けセダンでもある，エボＸ。　模様のせいか結構売れ残っている様子で，何台も手をつけてしまうのはワタシだけ…?
　トミカも例外なく…w
　
ファイナルエディションの記念特注も三菱ショールームまで買いに行きましたが，本物を買う勇気も財力もございません(汗

ブラインドで当てたトミカのカラーリングがお気に入りです♡

それほど多いわけではありませんが…


1000台限定の“ファイナルエディション”は313psまでパワーアップを果たしましたが6速DCT（SST）の設定はありませんでした。　本来，エボＸは国産では中々馴染みがないDCTを搭載しているという点でも特別な存在ですよね。　SST搭載モデルは300ps。　ちなみにギャラン・フォルティスのラリーアートは240psとおとなしめでしたがSSTを搭載していました。

さて，本題のHWについては先日ご紹介しましたが，ずいぶん前にゲトして子供たちと遊び倒した初期の金型との相違点はリアスポの抜け。　新しいのは放置状態でしたが，今回ブリバリ決行!!
　　　

トミカと並べますと，ほぼ同じ大きさ。　ちなみにトミカのサイズは1／61♪



プチ“トランスフォーマー”である“ジャイロゼッター”でもアーケード（カードゲーム）版でエボＸが登場。　バンダイからトミカサイズの玩具も発売されています♡

　　　　　

ふと思い出したのは，以前出かけたキッザニアで飾ってあったミニチュア。　トヨタのS‐FRも全然出てこないけど，このくらいのサイズのスポーツセダンもいいっすな(爆　あと，キッザニアの電動カーにもエボＸがありますぜ!

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