metalliccarのブログ一覧

ん～…若干色が違うけど，まぁご愛嬌(爆

　　　Before
　　　

前日 からの続き…

先ずは中央のボルト（3/4インチ）を緩めるためにステアリングをロックさせます。

…で一気に緩めます。　勿論「の」の字の反対方向へ。　コレ結構力が要ります。　右手でレンチヘッドを抑えながらグッグッと体重をかけるとクルリン♪

18年以上外されたことがないステアリング。　引き抜くのは容易ではないでしょう。　思いっきり引っ張ると転倒したり車内にダメージを受ける恐れがあるので，ボルトは完全に外さないで作業。　これも数回に分けて思いっきりグッグッと引っ張ってやるとカツン♪

あとはボルトを取り外してスルリ。

　　　　　

裏側の金具形状が若干違うので一瞬焦りましたが，装着感はカッチリでした。　


　　　　　

会社の敷地内で操舵テストも行いましたが全く違和感も異常もありませんでした。　しかし，帰宅途中に気付いたんだけど僅かに中心が右寄りだった様ですので，また良い天気の日に1凸分左に調整しましょう。

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腹一杯で戦意喪失ちう…
(￣ω￣)ｹﾞﾌｩ…

外し方もイメージトレーニングしたんで30分はかからないだろうとスタート…
　　

現在付いてるのはウレタンステアリングで，某ホームセンター・カ▼ンズで￥780の本革＆カーボン調カバーで満足していましたが，ヤフオクでワタシのオプと同時期のミラジーノのウッドステアリングがたったの￥1，250だったんで思わずポチってしまったのです。　デザインは違うけどパっと見たところ似た形だし，少なくともダイハツの純正だから根元くらい合うだろうと軽い気持ちで購入したら送料が￥1，200，あとトルクスレンチも必要になって9本組み￥693＋送料がかかっちゃったんで，結局￥3K強…。　女房に強請ったら，新品で買うより格段に安いので辛うじてOKが出ました。　ワタシの小遣いでは苦しい買い物なのです…。　

エアバッグ対策で電源のアース側を抜いて…


早速，9本組の内，T30でステアリング左右1本ずつの特殊な六角星型ネジを緩めていきます。　


すると，エアバッグ＆ホーンスイッチユニットがカパっ。


あとはこの右上の白いのと左下の黄色いカプラーを取り外すだけ。　白いのがホーン。　これはドライバで下のツメを押しながら簡単にひきぬけるんですが，いかんせん黄色いエアバッグの方がツメを押しながらいくら引っ張っても抜けなくて焦りました…。


…で途中で気付いたのが白いパーツ。　実はコレがロックなのです。　マイナスドライバーで引き上げたらアッサリ抜けました（汗


このユニットの裏側にエアバッグを膨らませる起爆剤。

　　　　　取り外して確認したら…ビンゴ!!　ポン付け可能!!
　　　　　

…で，あとは中央のボルトを緩めて…と思ったら用意した17mmのソケットレンチでは小さい…?　見たら19mmくらい…？　モンキーレンチもあったんで試したけど回るわけないのよね…。　…で昨日は諦めて復元して終了したのです。

がっ!!!

このステアリング中央のボルトの大きさをググってたら，どうやら19mmでもなく3/4インチらしいことも判明。

同時に恐ろしい事実をハケ～ン。

「作業前に電源を抜いて20分ほど放置してください」?
((´д｀))　ｴ?

「エアバッグにはバックアップ電源がありますので放電するまで待つ」?
((((;´･ω･`)))　…

((,,´Θ｀,,))
あのぅ…，ワタシ，作業開始…即ちバッテリーターミナルを外したのが3時過ぎ，復元までで20分くらいしかかからなかったんで…

だ，ダメぢゃん!!　
(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))

本日の休憩時間もチャレンジしますが，職場に到着したら早めにターミナル外しておこう…。
（´皿｀；）

ま，まぁ…衝撃センサーとかイロイロあるんでしょうから簡単には暴発したりしないんでしょうけどね…。　油断大敵ですわな…。　嗚呼，無知って恐ろしい…。　危うく新聞に出るトコでした…。

自宅に帰って物置を捜索したら懐かしいのが出てきて…あった♡

コレとエクステンション装着して回すだけだけど，やり方はMC-1の時と一緒かな?　コチラも後ほどご報告いたします。


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ワタシはグレープ，母はキウイ。 8本入りで￥230とはコスパいいね。
ば，ばぁちゃん…，こ，小指が…(爆

人力だけどなw