猫人のブログ一覧

車載のワンセグチューナーが取り付け当初から不調だったので買い換えました

ヤフオクでCAMOSのTD-1SⅡを1100円で落札

中古品でフィルムアンテナのエレメントが欠品していましたが、使用感はあまりなくパッケージを含めてキレイです

アンテナの入力がF型だったのでSMA→F型変換コネクタを使いました(これもヤフオク)



リモコン受光部のアクリルパネルがなくなっていました

まぁ、使用上は問題ないですね

本体は助手席シートの下に設置
たまに水濡れがある(浸入経路不明)ので100円ショップで調達したプラスチック製の小さな水切りパットに収めておきました
オーディオ背面はいろんな配線がカオス状態なので一度整理したいところですが、面倒なので今回も放置(^^;
元のチューナーから這わしてあったケーブルの撤去や新たなチューナーのケーブルを通すのに手間取って作業は1時間半くらいでしょうか

チャンネルサーチ中の表示などを見ると中身が前のチューナーと同じような気がします(^^;
しかし電波の受信はこちらの方が良いようで、自宅前の駐車場で拾えるチャンネル数が増えました


前のチューナーは左チャンネルの音が出てなかったので、とりあえずバラしてみました
画像＋音声出力用のφ3.5mm4極ジャックが怪しいので調べてみたら、どうもハンダ不良が原因らしい
とはいっても、半田ごてなんか持ってない(引っ越しの時に捨ててしまった)ので、わざわざ買ってきて修繕するのもなぁ.....
なんとかならんかと思って弄ってたら部品が根元からもげた......＿|￣|○

取り付けたのは一昨日(10/25)だけどね

すそ野フィッシングパークで夕方まで遊んだあと、同僚と別れてドライブショップ井原さんへ移動
取り寄せてもらった空中放電マフラーアースを取り付け

普段、自分の車の下回りなんかじっくり見れないから写真を取りつつ観察してたら、肝心のアースを撮り忘れてしまいました(^^;



取り付けはメインサイレンサー(タイコ)の後ろ側、エンドパイプのくびれた部分です
出口がφ105くらいあるのと、スポイラーがカブっているので普通には見えません

さて、早速インプレといきたいところですが、残念ながら劇的な効果は感じられませんでした
2000～3500rpmあたりの排気音がやや抑えられたような気はします
車種によって効果のある取り付け位置が違うようなので、様子を見ながら探ってみることにしましょう

眉唾グッズ・オカルトグッズ大好きっ 娘 子です ＞ 挨拶
ビンボーなので高価なグッズは買えませんが(涙)

空中放電マフラーアースなるモノがあることを知った
昔のエセハイソカーのトランクに漏れなくついてた静電気アースみたいなもの?

ドライブショップ井原さんで取り扱いがある(しかも某オクより安い)のでアポ無し訪問したら
○川さん「ごめ、いま在庫切れてるし」
猫人「(´･ω･｀)え～」
1分で終了でした(´д｀)
とりあえず、取り寄せを頼んだので25日にすそのフィシッングパークへ行くついでに取り付けてもらう予定

用件が終わってしまい手持ち無沙汰になっていると
○川さん「(SEV体験を)やらないか?」
猫人「ウホっ(ry」
ホイホイついていってしまった 買う買わないは別だからってことで試してみました
ブツはSEVロアアーム(コンフォート)です
サクっとリフトアップ
両面テープと養生テープで仮止め

芦ノ湖スカイラインへの抜け道を軽く流してきましたが…気持ち悪い
純正置き換えのモンローショックにノーマル＋α程度のバネレートという待ち乗り仕様ですが路面のギャップを受けきれずにドスンという衝撃が入っていたのがドスンくらいの感覚に思えました
あとはターンインの時にあった一瞬遅れる感じが薄れているような気がします
NIKEかどっかのシューズインソールに使われている「叩くと凹まないけどゆっくり押すと凹むウレタン」の逆のような感じ
SEVを外してから同じルートを回ってみたところ、ドタバタが復活したのでSEVの作用なのかも....とか思ったり

とはいっても、テストドライパーのような繊細な感覚は持ってないし、こういうグッズが好きなので期待している部分(プラセボ効果)もあるので客観的なインプレとは言えないと思いますけどね(笑)

エンジンルームには色々と取り付けましたが排気系は手つかずだったので追加してみました

タイコの手前：3列×3枚重ね
タイコの後ろ：2列×3枚重ね
写真ボケボケ(^^;

エンジンが軽く回るようななった気がします
その反面、トルク感がなくなったような気がします
ただ、4速1000rpm強でノッキングしていた上り坂で加速できるようになっていたのは......?
まぁ、今日は気温も低かったしね

MP-3000 super Power Sheetを貼ってから間もないのですが、往復130Km余りのドライブをして気になった点がいくつかありました
■アイドリング時の振動
前回のオイル交換から約半年、走行が3000Km超えてるのでだいぶ振動が大きくなっていましたが、新油にした時みたいな感じになってました
■低回転域
明確なトルク感ではありませんが、回転が落ちても粘りがあるというかジワジワと加速できる、そんな感じです
■中間加速
スロットルの開け方に見合った加速をしてくれるような気がします

相変わらず具体的に「こう」というのは感じ取れていませんが、なんとなく良くなった気がします
しかし、取り付け時にバッテリを小一時間ほど外しているのでECUの学習がリセットされて、現状に見合った再学習をした、とも考えられます

ちなみに、130Km余り走った状態での燃料系はこんな感じ

ぱっと見では普段と変わんないかなぁ～?