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先週、地元へ帰った時にようやくスタッドレスタイヤから夏タイヤに交換をした。
毎年、12月頭にスタッドレスタイヤを装着して、3月前半から半ばにかけて夏タイヤに交換していたんだけど、今回は3月後半まで雪の心配があったのと、自走じゃなく高速バスで移動したりしていたので延び延びになってしまった。

リフト量の大きい油圧ジャッキがお亡くなりになってしまったので軸単位じゃなく、安い油圧ジャッキ(2t)で一輪ごとに上げ下げしてちょいと面倒。
しかも購入して10年以上経っているせいかシリンダーがヌケかけていて微妙に下がってくるので焦る。
まぁ、カルタスの時みたいに足回りそのものを交換することがなくなったから、その分は楽になっているんだけどね。

ミシュランENERGY SAVERは柔らかいとか剛性感がイマイチとかレビューを見ますが、それより柔らかいスタッドレスタイヤと比べると高速道路での安定性が良いので疲労の軽減を感じます。
ただ、ロードノイズがスタッドレスと大差ないのでオーディオの音量がつい大きめになってしまう。
ENERGY SAVER＋では改善しているってことなので、次のタイヤ交換(何年後だ?)の時には更に進化をしていると期待しておきましょうかね。

MAXのETC車載器が不調で高速道路入り口でゲートが開かないという事態に陥った
2005年に購入したPanasonicのCY-ET900というモデルで、カルタスクレセントワゴン(1500T-V)→カルタスクレセントワゴン(1800エアロ)→VIVIO Bistro→ワゴンR→MAXと引き継いできたもの
8年も使ってくれば故障しても仕方がないところでしょうかね

とはいっても、ETCカードを挿すと「ETCカードを確認しました」と音声が流れるので、ETCカードということは認識できているっぽい(アンテナ部のインジゲータランプも点灯する)
2枚のETCカードを試したけど症状は変わらず(アレックスではどちらも正常に使えている)
んで、あえてETCカードを挿さないでETCゲートに向かうと「ETCカードが挿入されていません(うろ覚え)」と文句を言うので無線通信はできているはず

可能性としては、ICカードを読み取る端子部が汚れていてETCカードとしては認識できたけどデータの読み取りが正常にできなかっただけかもしれない
ということで、ダメ元でETC接点クリーナーカードを購入してみた→セイワ ETC接点クリーナー

アレックスの車載器で使った時は研磨部にうっすらと痕が残った程度だけど、MAXの車載器に挿したあとはくっきりと痕がついた
※画質調整はしていません
かなりババっちぃ状態だった模様
タバコは吸わないけれど8年間の汚れがしっかりと蓄積していたってことなんでしょうなぁ

念のためにクリーナーカードを5～6回出し入れしたあとで高速道路に入ってみたところ、入口も出口も引っかかることなく無事に通過できたので一安心
このクリーナーカードの存在に気づかなかったらETC車載器を買い換えてしまうところだったな
クリーナーカードは使い捨てじゃなくて、だいたい120回のクリーニング(1回あたり2～3回の抜き差し)ができるということなので、数年は買い換えなくて良いかもしれない(笑)

エンジンルームの賑やかしにアーシングを這わせようと思ってボンネットを開け、バーナーが飛んで役立たずになった後付けHIDのハースネを撤去
バッテリーにアーシングターミナルを取り付けたところまでは良かったが、アーシングケーブルに端子を圧着しようと思ったら電工ペンチがないことが判明
工具箱一式を地元に置いてきているので先日少量の工具を持ってきたのに、8sqを圧着できるペンチを持ってきてなかったらしいorz
というワケで作業終了(´･ω･`)
最近の寒さのせいかエンジンが冷えている時のクランキングが重々しい音になってきた
バッテリーの補充電をした方が良いのかれしれないが、充電器も地元に置いてあるから年末の帰省までなんとか頑張って欲しいところ

いろいろやっていましたが更新が面倒で放置していた分を一気に載せました
しばらくはネタがないかも(^^;

雪の心配がなくなったのでスタッドレスタイヤから夏タイヤに換装しました
純正ホイールはスタッドレスタイヤ用にしてしまったので、3年ほど倉庫に入れっぱなしだったカルタスクレセントワゴン純正のSPEEDLINEをアレックスに装着しました


全く違和感ないですね
そもそも純正ホイールの扱いなので奇抜なカラーやデザインってわけでもないですし
とりあえず、タイヤとタイヤハウスの隙間が気になるので車高を少し下げたいところです