猫人のブログ一覧

走行時のエンジンルーム内の様子を見ることができないので、ブローオフバルブの動作がイマイチな理由が掴めていない
とりあえず、長いホースが原因ではないかと仮定して試験的に純正位置に移してみた
純正のパイパスホースを無理やり接続した状態で近所を試走
まだバックタービン音はするものの開放音の勢いが増したので、やはりホースの素材や長さに問題があったということか

純正位置での固定はなんとかなりそうだし、バイパスホースも純正のものを加工すればいけそう
台風接近で本格対処はできないので仮設置のままとなってしまうが、解決の糸口が見つかって一安心だね

社外品のブローオフバルブを取り付けたのにバックタービン音しかしないので、分解清掃をやってみました
⇒整備手帳

分解前にピストンを指で押し込んでみたところ、固着はないものの途中で引っかかる感じがしたので、これが原因でバルブが開放しなかったのかもしれません

パーツクリーナーで洗浄したあと、ウレアグリスを塗布して組み付けておきました
分解前と違ってピストンの動きがスムーズになっています

早速ワゴンRに取り付けてみたところ、アクセルを抜いた時に圧を開放する音が聞こえるようになったものの、まだバックタービン音が聞こえます
「ピュルル…シュパーッ」って感じ
これって大丈夫なんだろうか?

純正のバイパスホースの代わりに市販のホース(一応、耐圧となっている)を使っていて、しかも距離が長い(約60cm)のでブローオフバルブの動作が遅れてしまうとかあるのかな?
試験的に純正のバイパスホースが使える位置に移設して動作を確かめてみるのはアリかもしれないな

ヤフオクでポチったBLITZのブローオフバルブを取り付けました

⇒整備手帳
別にエンジン自体はノーマルだし、"音"が欲しけりゃリターンパイプを抜けばいいので、わざわざ社外品を付ける必要はないと思っていました
一時期、HKSの毒キノコを取り付けていた時にブローオフの開放音が良く聞こえていましたし

ただ、アクセルを抜いてすぐに踏み直した時に脱力感があるのが気になっていて、いろいろと調べてみたらブローオフのリリースバルブが閉じきる前に加給が立ち上がってしまい、抜けたままになってしまうのだという

だったらバネを強化してやりゃいいってことなんだけど、純正は分解できない構造なので手を出せない
となると社外品に頼るしかないか…という流れとなったわけです

とりあえずF6Aで使っていたヤツなら大丈夫だろ、とヤフオクで安いヤツを狙って落札したのでした
専用品じゃないので、ホースの取りまわしに無理がない取り付け場所を探すのに一苦労でしたが、なんとか取り付けまでは完了

んで、実走で動作を確認してみたところ、聞こえてくるのは「プシューン」とか「シュパーン」という音ではなく、「ピュルル…」といった感じのものです

これってもしかして…と知人に聞いてみたら、「多分バックタービン音なんじゃないか? バルブが動作してないかもよ」ということ
やっぱり…

とりあえず、"BLITZ ブローオフバルブ オーバーホール"でググるとイロイロ出てきたので、早速明日やってみようと思う
出品コメントに「外すまでは動作していましたが動作保証できません」と書いてはあったけどさ…(´д｀)

更新が面倒で放置しておいたら賞味期限切れというか腐ってしまってネタにもならなくなってしまったorz
とりあえず、整備手帳の更新をしときました

来年2月に行く白川郷のライトアップですが、開催日によってはオールナイトでライトアップを実施するそうです
オールナイトは例年やっているみたいで自分が知らなかっただけなんですが
宿を予約している日がちょうどそのオールナイトの実施日にあたっていたので、遅い時間にじっくり撮影にまわることもできそうです