猫人のブログ一覧

昨日(11/24)の昼前に友人からハイゼットの修理が終わったと連絡があったので引き取ってきました
シャフトシールの交換するのにミッションを降ろして中身を抜かなければならないので、けっこう手間がかかった模様
予防交換を含めて2つのシールとリレーズベアリングを交換、クラッチプレート自体は微妙な残量でしたがオイルが吸着しているのでカバーとセットで交換
これでミッション＋クラッチについては不安がなくなりました
クラッチが新品になったので半クラの感覚が変わって発進がギクシャクしていますが、そのうち慣れるでしょう(笑)

明日のレンタルカートレースに向けて今日もSunpuMarinaKartingで走ってきました

夕方直前のゴールデンタイムだったのか、前を走るカートにイイ感じに引っ張られたのか、昨日更新した自己ベストをコンマ2ほど更新できました
ただ、単独で走ると「突っ込み過ぎな上にアクセルオンが早い」といつものクセを指摘されるので実力ではないですね
来週までにあとコンマ1削れるか?(汗)

ついでに注文してあった部品が入荷したということで支払いして受け取ってきました

78丁と80丁のスプロケットと、エンジン(KT100)の冷却フィンに取り付けるインシュレーター(正式名称は"アブソーバー"だそう)
スプロケットを仮組みして手持ちのチェーンで間に合いそうもなかったら追加で注文かな

今日は休暇を取ってしまいました
仕事の山は片づいてないので月曜日の言い訳を考えておかないと(汗)

ステンレスの定規が欲しかったのでアストロプロダクツまで行ったら売り切れ
高いやつはあったけど…うーん(保留)
1/4DRのプリセット型トルクレンチも安いのは売り切れ…うーん
バルブインサーターを手にとって…うーん(保留)

結局、セール品のパーツクリーナー(840ml)を3本とミニマグネットトレー、自転車用のライトブラケットと、目的ではない物ばかり買ってしまいました(汗)

その後、SunpuMarinaKartingへ行って、平日限定の1時間走り放題メニューでレンタルカートを乗ってきました
10月1日のスプリントレース以来(耐久レースはほとんど走らずに終わったのでノーカウント)なので、ほぼ8週間ぶりです

とりあえず1時間連続で走って116周、ベストは31秒375でコンマ15ほど自己ベストを更新です
ラインを変えたり、ブレーキのタイミングや強さを変えたりと色々試してみたものの、タイムが落ちるばかりでどれもダメでした
人の走りと違うのはわかるのですが、どうやったら同じように曲がれるのかさっぱり…
現コースを走れるのは12月3日まで
その後コースレイアウトが変更になるので、なんとか現コースで31秒フラットまでもっていきたいところです

11月18日にクラッチ修理のためにハイゼットが引き取られていきました
実際に作業に着手したのは今日(11月20日)からなのですが

11時ごろ電話着信
友人「クラッチの件だけど、クラッチプレートの消耗じゃなくてミッションオイルが入って滑ってるわ」
俺「なにそれこわい」
友人「このタイプのハイゼットはシャフトシールが弱いらしくてミッション側からクラッチハウジングに抜けてるっぽい、前にも同じ症状で修理したことがある」
俺「直すのかかる?(時間と費用)」
友人「部品代は数百円くらいだと思うけど、ミッションをバラしてシャフト抜かないとだから＋2～3万くらいで日数は他の作業もあるから＋2～3日ほしい」
俺「直さないと乗れない(廃車)だからやってちょ」
友人「おk」

14時半ごろに着信
友人「ミッション下ろして良く調べたけど、やっぱりシャフトシールだった」
俺「やっておしまい!!」
友人「ほいさっさ!!」

16時ごろに着信
友人「ミッションを バラそうとしてるんだけど、メータードリブンユニットがめっちゃ錆てて外れないわ…」
俺「mjd?」
友人「コレ外れないとミッションがバラせないからミッション自体載せ替えになるかも」
俺「げーっ!!」
友人「最悪を想定して中古かリビルドのミッション探してみるから、金額出たらもっかい連絡するわ」
俺「…らじゃ(小声)」

17時ごろメッセで着信
友人「なんとか外れた…」
俺「THX!!で、再利用できるの?」
友人「わかんね」
俺「」

ドリブンギア自体はメーカーから部品が出てるし値段も安いのですが、ASSYとなるとどうなんでしょうか?
前途多難なようです(´・ω・｀)

久々の残業続きでなかなかブログを仕上げられなかったです
まぁ、全盛期の1/4の月間残業時間でも耐えられる体力がなくなったのは単に老化ですね(´・ω・｀)

さてさて、先日の11月12日(日)に初心者歓迎♪レーシングカートに乗ってみませんか？に参加してきました

場所は岐阜県関市にある津保川カートランドです(コース図はEIKOのサイトより借用)

全長600m弱なコンパクトなコースですが、かつては全日本選手権も開催されていたのだとか

で、走ってみた感想はというと
きっつい!!
の一言ですね

コーナーがタイトだし、インフィールドのストレートは申し訳程度
メインストレート以外では休む余裕がなくて、首と肋骨への負担が激しいorz

タイトなコーナーに合わせた低めのギヤ比なので、けっこうピーキーな感じです
ラフにアクセルを扱うとリアのトラクションが抜けてスピンモードに陥るか、プッシングアンダーを出すかで超ビビりモードで走りました


特に今回は主催してくれている頭文字Ｇさんの持ち物を借りての走行で、エンジンが自分のと同じKT100でもフレームが違うし、ブレーキのフィーリングやクラッチ付きということで全然違います
下手なコトして壊したら…と思うとビビリミッターが普段の5割増しくらい
しかも体への負担が大きくて早々に首折れ状態になってしまい、一回の走行で10周前後しかできないヘタレ具合だったのでした(´・ω・｀)

春になったらまた参加してみたいと思います
それにハイゼットでも行けることがわかったので、いずれは自分のカートでも走ってみようかな、と

初心者歓迎♪レーシングカートに乗ってみませんか？に参加してきました

…が、移動とカート走行の疲労で頭が回ってないので、改めて書きたいと思います(´・ω・｀)

とりあえず、ネットで見た「カートと体に厳しいコース」というのは身に沁みました