猫人のブログ一覧

以前のエントリーで貼った動画の少し前のものです


先行車のタイヤがズルズルでなので「踏ん張れずに右に流れるだろう」と予測して次の右コーナーに備えたら予想に反して戻ってきてしまいました
完全に予想外でどうにも対処できずにスピンして後ろ向きのままコースオフしてしまいました
接触せずに済んで良かったです

元旦は寒さと強風に負けて(言い訳)ゴロゴロして過ごし、2日は実家に顔出ししていました
3日なってようやく始動といったところでしょうか

予定通りつま恋カートコースへカート持ち込みで走行してきました
2日は朝イチからピットが満杯状態で青空ピットとなった組もチラホラいたとか

※1月2日の様子

せめて屋根下ピットに据えたいと思い7時半に到着したところ、すでに準備している組もいましたが無事に屋根下を確保できました
暮れに終わってしまったタイヤの代わりに知人から1レース+練習2日(10分×5セッション×2日)のタイヤを譲ってもらい現地で交換

年末の走行ではタイムが頭打ちしていたので気分を変えるためにドリブン側を1丁減らして高速寄りにセットを変更
ラインを変えたりブレーキポイントを変えたりしたけどタイムが0.5秒落ちたまま
やっぱりギア比のポイントを外しすぎてるか
ってことで午後からはギア比を戻しての走行

あと、タイヤは使用が少ないといっても半年以上寝かしてあったようでコンパウンドは硬め
1皮剥けて熱が入ってくれば、と思ったけど発熱量が少なくてグリップはだいぶ落ちている
アンダーオーバーしまくっていたけどコントロールはできる範囲なのでタイムは年末と同じくらい
とはいえ、無駄なスライドでリアタイヤが削れまくってしまって、あと1回の走行で終わりかなぁ?
年末年始限定のつま恋カートコース走行日の残りは1月9日(土)、10日(日)の2回
とうぜん走るっしょ、と思ったらエンジン時間が22時間近く回っているので断念

エンジン時間が20時間を超えるとエンジンブローのリスクが高まるらしい
絶対にブローするというわけでもないけども、OHしておけば腰上だけで済んだのにブローしたらフルOH必須だし、シリンダーに深い傷が入ってボーリングしなきゃならないとか、ヘタすると全損なんてことにもなりかねない
けっきょくケチらず時間管理してメンテしていくのが安上がりってことだよね

今回はカートに興味のあるという女性が遠方から訪ねてきて下さいました
当日はC's Splashという女性だけのカートチームのメンバーもつま恋へ来るということで紹介しようかと思いお誘いした次第です
カートは老若男女問わず楽しめるといってもカート人口の多くは男性という点から女性には敷居が高くなってしまうと思います
体育会系ではなく女性でもカートを楽しみたいというチームなので、これからカートを始めたいというのには良い環境になるのではないかと思います

例年どおり「ゆく年くる年」を見ながらの年越しでした
いつもなら大井神社へ初詣にいくところですが、今のご時世だと人の集まるところにいくのはなぁ、ってことで自粛です
つま恋へ行こうにも昨年末の走行でタイヤが終わってしまったし、風が強すぎてサイクリングに行く気にもなれない、と
益々 デブ症 出無精が加速しますなぁ(笑)

今年の目標：体重-10Kg

正直に言うと、去年1年でレンタルカートに乗り始めたころの体重に戻ってしまいました
原因は食べ過ぎ…orz
2018年に食事に気をつけて体重を減らしたんですよ
1年かけて10Kg近く
それが全部戻ってしまった感じです
今年はSL準拠のローカルなレースにスポットで参戦してみようと思っているので適正な体重にしていきたいな、と
空タンクでオーバーウェイトしないようにするには15Kgくらい減らさなきゃならないところですが、さすがにそれは無茶なのでひとまずの目標で-10Kgとしておきます

フォーメーションラップレーシングによるつま恋カートコースの走行会に行ってきました

つま恋カートコースというのは、つま恋リゾートという施設に併設し1986年にオープンしたカートコースで、元々国際レースを開催できる規格で設計されています
全日本大会やSLカートミーティングなども開催されていましたが、つま恋リゾートの経営がヤマハから別会社に移譲されるのに伴い2016年12月25日を以て閉鎖となりました(悲)

新しい経営会社はカートコース運営が金にならないと判断したのか貸し切り以外の開放は無し
このままだとコースを潰して他の施設が作られてしまうのではないかと危惧していたのでした(二輪の走行会や単発のイベント開催はされていましたが)

事前にカート仲間から「年末年始につま恋で走れるみたい」という話しを聞いてはいましたが公式に発表があって本当に嬉しかったです
開催は2020年12月25～30日、2021年1月1～3日、9日、10日

つま恋カートコースは

こんなレイアウトです
ワリとシンプルな感じですよね

12/25
wktkを抑えきれず8時前にコース到着

誰も居ねぇ(笑)
まぁ、本営業していた頃もそんな感じだったしね
ということで久々にコースウォークしてみました


メインストレート


1コーナー


タイムボード
長いこと使われてなかったせいか調子悪い


2コーナー


3コーナー


4コーナー


Zコーナー(5コーナー)
ここは右～左で一つのコーナーとしてカウントするらしい


最終コーナー(6コーナー)
写真ではパイロンが置かれていますが、カート走行時はパイロンが移動されて直進のルートになります
(パイロンの先はコーナーに数えないらしい)


我がカート

スポーツカート耐久で2019年から走る機会に恵まれましたが、やはり2stエンジンの方が楽しいですね
普段使われてないコースなので仕方がないですが路面状態が悪くてタイムが上がりません
まぁ、ウデが悪いのが一番の理由なのですが…
15時すぎて太陽が低くなってコースが見えづらくなってきた(老眼)のと、路面温度も低くなってグリップ低下が顕著になったので中断


ベストタイムはこんな感じです
全然遅いですな…

12/27
筋肉痛で起き上がるのが大変でした(笑)
普段はレンタルカートやスポーツカート中心に活動している知り合いのS村夫婦と一緒にシェアしての走行です


前日に比べて路面の状態が良くなっているのでベストタイムを更新したものの、昼過ぎからリアがズルズルに
"ヘソ"がだいぶ浅くなっていました
9月におろしたタイヤですが、APGへ2回、石野へ2回、瑞浪へ1回、そして昨日の走行でトータル12時間以上…そりゃ減るわな
ケチって長持ちさせてもタイヤの劣化は進むので賞味期限内に使い切るのが結局コスパが良いってことだな

次回の走行予定は2021年の年明け1月3日
状態の良い中古タイヤが入手できそうなので、ひとまずは安心
とはいえ、エンジンの稼働時間が20時間に到達したのでオーバーホールしないとならんな
冬本番で寒いのでエンジンをOHに出しつつしばらく冬眠かな

カート仲間がフェスティカサーキット瑞浪へ行くというので便乗してきました
瑞浪はすごく混んでるというイメージで行くのを躊躇っていたのですがオフシーズンになったし平日なら大丈夫だろう、と

移動距離がけっこうあるので瑞浪駅の近くで前泊
GoToトラベルのおかげで安上がりでした
その代わり高速代がけっこうかかりましたけど…

7:45コース到着

まだゲートが空いてません(笑)
8時ちょっと前にスタッフが到着して開けてもらえました
というわけで2年ぶり2回目の瑞浪走行です


APGよりギア比を高速寄りのセットにすると聞いていたのでドリブン側を2枚減らして行ったらちょうど良い感じ
もう1枚減らしてもいいのかなぁ、とか思ったけど手持ちになかったので仕方がない

追っかけ走行

前を走る32番は熟成タイヤでグリップが全然なくてコーナーでアクセルが踏めない状態です
やっぱりタイヤは生ものなのでヘソが残っていても時間が経ったものはダメですね
そういう私も先日までケチって3年前のタイヤを使っていたわけですが(笑)

楽しいコースなのでまた機会があったら走りたいです