レンタカーレビュー#4/トヨタマークX - マークX

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レンタカーレビュー#4/トヨタマークX

MOVEN'RUN
トヨタ / マークX
250G“Fパッケージ”(ECT_2.5) (2014年)
- レビュー日：2018年8月2日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ・今のご時世では希少な4ドアFRセダン。
・わかりやすい「セダンらしさ」の演出
・多彩なグレード展開
・万人が満足できる遮音性
・FR当然ながらの優れた直進安定性
・ちょうど良いお求めやすさ
不満な点: ・昨年から謳われ続けるカタログ落ちのウワサ
・最下位グレードの装備の安っぽさ
・ダイレクト感に欠けるコーナリング/高級志向すぎるステアリングの軽さ
・乗り降りには不向きな低すぎる車高
・踏み込んでワンテンポ遅れて急加速するマナーの悪さ
総評: 昨年の現行カムリ登場時から無くなると囁かれ続けているかわいそうな車マークX。今年6月の新型クラウン登場によりますますピンチになっており、2018年8月現在かろうじてカタログにぶら下がっている状態です。
最下位グレードはメカキー/手動シート/ホイルキャップなど残念な装備ではありますが、本体価格270万円程度から買えるという穴場的な存在です。FRの直進安定性は申し分なくついつい直線ではアクセルを踏み込んでしまいそう。車体の構造上乗り降りに難がありますが、大人4人が文句なく快適に座れるクルマです。
この車についてはブログ「レンタカー日記#8」で書いていますので是非覗いてみてください！

走行性能: 無評価; 直進の加速時は2.5L車でも興奮するほどのもので、日常利用であれば2.5L車で問題なし。
しかしながらステアリングフィールが悪く他のスポーツセダンよりハンドルを回さないと曲がってくれないイメージです。
ステアリングは同社のカローラ程ではないですがかなり軽いです。
乗り心地: 無評価; 先代の(クラウン)ロイアルシリーズほど柔らかくなくアスリートシリーズほど硬くなくといったところでしょうか。
高速走行時の突き上げは少し気になりますが、遮音性はしっかり取られており高速走行時でも会話は問題なく可能。
燃費: 無評価; 同社の現行カムリの半分以下。普通に走ってもリッター2桁まで持っていくのは至難の業です。
みるみる燃料計の針が減っていきます。