shin@S660乗りのブログ一覧

こないだ（つってもだいぶん前ですけど）、フロントのキャリパーとディスクをT-MAX用に変更したんですが。


ディスクの厚みが元々より1ミリ薄くなるってんで、0.5ミリ厚のアルミ板をシム代わりに挟んでみても
パッドの摺動面をヤスってグリスアップしても
なんか引きずっていて取り回しがイマイチ・・・

色々と調べてみると、パッドの圧力板（摩擦材が付いているプレート）が反っていたりすると
引きずりやすい・・・と。
ま～～～言うても天下のデイト○の赤パッドだし、んな反ってるなんてなぁ(^^)

ちょいとパッドを外して（ピンスライドタイプは簡単です



なんか向こうが透けて見えてまんがな（汁

しゃあないんで電気サンダーでガリガリっと磨いて。


磨くというか、両端の塗装を落とす・・・感じで。
サビチェンジャーとスーパーラストガードでさび止めしときます。



今度は両端が透いている・・・気がするな

と～りあえず装着して


ディスクの裏表両方とも、真ん中あたりしかあたってません（残念
引きずりも、あんまり改善せず・・・

ま～中古キャリパーに中古ディスク、おまけにパッドも使いまわし、と。
コレはいわゆる「様子見」、ですね～

もう随分前に、流用予定なT-MAX用フロントキャリパーをOHしてたんで。

そろそろ組んでいこうかと、急に暑くなった本日作業開始（セミ鳴き出した・・・


その前に、これもT-MAXから流用したフロントディスクプレートに挟むシムを自作。
何でも、T-MAX用ディスクは厚みが1ミリほど薄いんで、ディスクとホイールの間に
0.5ミリのシムを挟む・・・らしいんですけど。
0.5ミリのシムってのも買うとなると意外と高い（アマゾンで調べてちょっと考えた

いつものコーナンで0.5ミリのアルミ板買ってきてΦ8.5の穴あけ（ディスクボルトM8なんで
んでボルトの頭のサイズでハサミで切り抜く、と。
当然バリがモノすげぇんでヤスって仕上げます。

こんだけ作るのに小一時間掛かった（汗ダラダラですわ

あとはディスクに挟んで組み上げて車体にセット。
ブレーキホースも組んで・・・


ダイソーで買ってきたシリンジ（注射器）とジョウゴを接着剤でくっつけて、エアフリーバンジョーボルトの
ブリーダ部分に取り付け。

シリンジを固定してるのは、同じくダイソーで買ってきたギアタイ？自在に動く何か棒みたいなブツ(^^)

下のキャリパー側ブリーダ部分は締め込んだ状態で、マスター側リザーブタンクとシリンジ部分にフルード注入。
エアフリーバンジョーのブリーダ部分を緩めた状態でブレーキレバーをニギニギすると・・・
バンジョーからシリンジに向かってポコポコとエアが出てきます。
ちょうどブレーキラインの中で一番高い位置にエアフリーバンジョーがあるんで、ホースの中のエアも
どんどん上がってくる・・・感じであります。
途中マスター側リザーブタンクのフルードが減ってくるんで補充しときましょう。

ある程度エアが抜けると、若干レバーに抵抗が感じられるんで今度はキャリパー側からエア抜き。

これまたダイソーで買ってきたポンプ容器を改造したワンマンブリーダーモドキ(^^)
容器のフタ部分はペットボトルのキャップがボルトオンでOK。

この状態でキャリパーのブリーダネジを緩めて、ブレーキレバーをニギニギしつつ
ポンプをシュコシュコすると・・・まーまー簡単にエア抜き出来ます。
簡単ちゅうか、フルードの消費量がメチャ少なくて済みます。

左右キャリパーのエア抜きは、段取りから片付けまで含めて1時間半くらい？？？？
途中暑さでへばってたんで、涼しけりゃもっと早く出来た感じ。

んで早速フロントホイールを手で回してみると・・・・

アカン、半回転もせんと止まってしまう（汁
引き摺ってまんがな（泣

とーりあえず原因を考えてみると・・・・・・・・・・
キャリパーのピストンは磨いてシリコングリス塗って、指で押し込めるくらいなんで
パッドとキャリパーとの摺動面、銅板のパーツやパッドの当たり面を磨いて様子見しちゃろか？と

クーラーの効いた部屋でくつろぎながら考えてます(^^)

気がつけば誕生日から一日過ぎてたんですけど(^^)
ま、昨日が当直の日だったワケです。

んで今日は雨でヒマだし（毎年この時期は絶賛20連勤とかでヘロヘロだったな～
久しぶりにRZ-Rでもいじっちゃろか？と・・・


以前付けていた初代XJR400純正キャリパーがガビガビだったんで
代わりに購入したT-MAX用純正キャリパー。

ヤフオクも最近は出物が少なく、売れ残りが回転寿司状態・・・
なんで、今回は別サイトで購入。

中古パーツ専門店であるアップガレージが運営するサイト
https://www.croooober.com/
こちらで探し出して購入。確か送料込みで\3500くらいだったか？？？
（ちなみにS660用中古パーツも割と掘り出し物が多く出ており、ヤフオクよか狙い目であります

んでこのキャリパーですが、途中までバラしてみて意外と良さげだったんで
簡単に清掃してパッドだけ以前のものを使用。


定番のデイトナ赤パッドです(^^)

お次は放ったらかしになってる外装の塗装なんぞ。

とりあえずフロントフェンダーです。

元々は赤色だったんで、グレーのプラサフで塗って＃400の耐水ペーパーで磨き
色付はソフト99ホンダ用ファントムグレーパール
クリアはアサヒペンだかのアクリルシリコンクリアを5回ほど重ね塗り

その後は＃1500の耐水ペーパー、＃2000の耐水ペーパーで磨き
自作ドリルバフにピカール付けて磨いて、仕上げにリンレイの水アカ一発（微粒子コンパウンド入

割とテカテカなんですが、仕上げに鏡面用コンパウンドとウールバフで磨くと更に良いかも知れません。
（シャインポリッシュで磨くのが良いでしょうね～

自作ドリルバフなんですが

ダイソーで買ってきたドリルに付けるワイヤーブラシ（正式名失念・・・
それとホムセンで買ってきたワックス用の丸形スポンジ。

コイツを合体させてます。
がワイヤーブラシが色々とヤバいんで、アルミテープなんかで十分に覆ってから
スポンジと合体させたほうが良いと思います。
制作費は￥200くらいだったかな(^^)
（磨きすぎて下地が出てきたんで、後で最初っから塗り直したのは内緒です

使用するドリルは、コードレスタイプ等々回転数の低いものが適しています。
最初に高速回転するドリルを使って、周囲にコンパウンド撒き散らしたんで(^^)

こんな感じで、51歳の春を迎えたんですけど
転移した肺腫瘍もちょっとずつ大きくなってきてるし、元気なうちに完成するかな～
と、たまにはおセンチな気分になったりしてます（大嘘