バディ男のブログ一覧

ありえねーだろw
審査員のセンス疑う。

5つの最終候補全てがダメだったけど何を伝えたいのかさっぱりわからない。


（追記）
脊髄反射で否定したけど、ネット徘徊してると意外に評判が良い？

最近は「オーディオ」に目覚めて素人丸出しの記事アップで恥ずかしい限りですが得意の電装系加工を忘れたわけではありません。
単純にお金がないだけｗ

先日のオフ会で「りゅーは」さんに鍛造ホイールの話を聞いて「やっぱり鍛造もええなぁ」と金のかかる方向になびいてみたり「nm3109」さんの「クスコ３点セット（パワーブレース）入れると乗り心地がワンランク上がる」と聞いて「意外に買えるかも」とかトンチンカンなこと思ってみたりと、あっちフラフラ、こっちフラフラです。
（いや、クスコ３点はきっと買います。問題は装着作業時のリフトアップをどうするかだけなので）
そしてやっぱり欲しいのが羽。嫁が近所の人から「暴走族みたい」と言われたのかもしれませんが羽への敵対心は尋常ではありません。
自分のC-HRの写真を眺めるとリヤウィング位置が寂しいんですわ。
「あれは最新のソーラーパネル！」と言い張って誤魔化せないでしょうかｗ
まずはアルミホイール買うまで何事も我慢です。

さて電装系の話に戻しますが、やりたいことは幾つかあります。

①Ｆバンパーコーナーガーニッシュへのディライト＆ウィンカー埋め込み
②リアエンブレムのLED化
③リヤのコーナーリフレクタ―のLED化
④カップホルダーのLED打ち替え
⑤車体底へのウェルカムライトの追加

④は以前にブログでネタを紹介したヤツ。
すでにクリスタルファイバーという柔軟性の高い素材と発光LEDは購入済み。暑くて作業してないだけですｗ
それに室内へのLED追加は場合によっては運転の支障になるケースがあるので慎重さが必要なんですよ。
このネタは他の方の整備手帳でまだ見かけませんね。眩しくて使えねぇーとか意見知りたいんですがｗ
⑤はウェルカムライト連動でC-HRの底（外周）あたりをテープLEDで発光させようかと。
C-HRのウリになってるあのウェルカムランプですけど、もう飽きました。
おおぉーってなったのも最初だけ。
どちらかと言うと車の近くに寄った時に車全体がぼやーと発光してくれた方がいいかと思いまして。夜のオフ会でのインパクトは相当ありますよ。
（整流素子付の常時+12V追加して強制発光配線は付けるでしょうけど）
昔、バイクにはダウンライト付けてたんですけどヤンキーっぽいので車では付けてませんでしたが、乗り降りする際だけ底が発光するのはアリかな。
どのタイミングで発光させるかは、これから考察します。
じわーっと発光コントローラも調べる必要あるしね。
一番いいのはキーレス持って近づいた時だけじわーっと光る。
ついでにドアハンドルも光ると未来的かな。

C-HRを購入してまだ一度も底に潜ったことがありません。自分的には結構異常事態なんですけど、底に潜ると新たなネタが湧くかもしれませんね。
ネタに困ったときは「高級外車のギミックを調べろ！」が鉄則なんですけど最近のギミックってコンピュータ化してて真似できないんですよ。

私より先にネタを具現化して頂いて構いませんよ。
その様子見てカッコ悪かったら中止しますので、人柱歓迎ｗ

今日、初めての経験をしました。

我が家に泥棒が。。。
1階は嫁のお母さん、2階は私たち夫婦が住んでいる二世帯住宅。
お母さんは朝の4時起きが日課なんですが、4時に起きて喚起のため窓を開け、食事の用意に離れた30分ぐらいの一瞬の出来事。
盗難されたのは財布入りバックのみのようですが、お母さんとバックとの距離は5mぐらいしか離れていないのでかなり大胆な犯行です
普段、人の気配を感じる我が愛犬「BUDDY」も今回は役立たず。
ぐーすか寝てましたわｗ（使えねぇーｗ）

私が１１０番に電話すると、動揺してたのか「順番に聞くかから余計なことはしゃべるな」と一喝。
怒られましたわｗ
マニュアル通りと思われる手順で情報を伝えた後、近くの交番から巡査が到着。
これは現場保全のためのようです。
その後、所轄の警察から鑑識班と刑事、および巡査が到着。
以後は「科捜研の女」（テレビ）」と同じですわ。
珍しいので写真撮ろうとしたら怒られたｗ
顔もバレるのNGだし、鑑識で何するかもNGだとのこと。
でもテレビ通りやんｗ

朝早くから（7時ごろ）いろいろとご苦労様でした。

さて、被害届を出すかと聞かれ一応出すことに。
今後の防犯からも防犯情報は町内に警察から情報流さないのか聞いたところ「しない」との回答。
別宅の町内では、空き巣の情報などはすぐに回覧板で情報共有されるのでこれが普通と思っていました。これは町内の意識が高いだけですね。
警察も防犯を目的ならもっと有効な活動すればいいのにと思う次第です。
この1週間で同様な被害が近隣で拡大してる模様。
すぐに聞いたのが「車上荒らし」のこと。
車上荒らしは犯行の方向が違うので多くない模様です。
（この前、神奈川ではハイエースの盗難が何百件もあったってニュースあったじゃん！　うそつきｗ）
今回被害のあったバックの近くに、鍵などの保管場所があったのですが、そこにC-HRのバイパーのリモコンもありました。高価なセキュリティ入れてもリモコンごと持ってかれるという想定がなかっただけに保管場所の考察が必要ですね。
イヤー、初体験でしたわ。
泥棒と鉢合わせしなくてよかった。。。。

その後、疲れて爆睡。。。。

まもなくお盆です。
私の実家は北陸の福井県です。県の人口が政令指定都市以下しかないこの県は不遇です。
よく、福岡県と福島県に間違われます。京都府と隣接しているという事実を知らない人も多いです。
最近は、稲田元防衛大臣の地元ということで違う意味で注目されましたｗ
おやじが数年前に亡くなってから一人暮らししている母親が心配で（近くに弟が住んでますが）お盆は必ず帰省するようにしています。
この時に頭を悩ませるのが高速道路の「渋滞」。



高速道路の意義は「時間を買う」ことなのに払った料金に見合わない結果しか生まない「渋滞」。渋滞に巻き込まれた時は「料金を返せや」といつも思っています。
ところが、料金を下げてしまうと解消しないのが「渋滞」なんですよ。

聞きなれない言葉かもしれませんが「渋滞学」って知っていますか。
勤めている会社で扱ったシステムの関係で渋滞を研究するためのコンピューターシミュレーターの存在を知りました。
どういう条件で自然渋滞が発生し、どういう条件で渋滞が解消するのかを研究する目的で作られています。
この学問の権威は東京大学の西成教授。かなり有名な方です。

さて高速道路の渋滞にはキーワードがあります。

「時速70km/h、車間距離40m」

これが渋滞の始まりの条件です。
自車速度が70km/hに近くなったとき、車間が40m以下になるとそこが渋滞の起点になるというもの。
これは実証実験でもシミュレータでも検証されている事実です。
また、シミュレーターの計算結果から何キロの渋滞は何キロ手前から車間40m以上を維持すれば渋滞が解消されるという方程式も確立しています。
これ実証されているんですよ。警察の車両で70km/h走行、車間40mの編隊を組んで渋滞手前から高速道路を誘導したことがあって、計算通り渋滞が解消されたとか。

ところがこの車間40mがくせ者。せっかちな私には「魔の間隔」です。前の車両と40mも開いていると割り込まれるのが嫌で無意識に車間を詰めてしまいます。
ACCの車間設定はいつも安定の「１」ｗ。
西成先生は「１人でもルールを守ろうという意識があれば効果は出る」とおっしゃっていますが、私には無理ｗ
正直に列に並んでいるとき後ろから来た車が横入りした時の怒りは収まりません。
むしろ意地悪して絶対入れない感じｗ




これが渋滞の根源のようですわ。

渋滞学の研究によって渋滞のメカニズムは明らかになっています。東名（上り）の大和トンネル付近で「車速維持しろ」とか「車速復帰願います」という看板が建てられたのは研究の成果なんですよ。
現在はリアルタイムの渋滞表示でなく「渋滞予報」のような30分先の情報を提供して渋滞分散をさせる研究が進められています。
ETC2.0の普及でナビに予測回避ルートとか推奨ルートが表示される日は意外に早いかもしれません。

第2東名が出来てから特に愛知県岡崎IC付近、静岡県の日本平付近の渋滞が大きく緩和されました。
一方、ジャンクションが重なった東名厚木IC付近は激混み。第2東名は早く神奈川区間の整備を加速して欲しいです。
都内の首都高だと第2環状線（C2）によって渋滞が分散しましたが渋谷付近は相変わらずです。
外環の西側（環八沿線）が整備されてない事が原因です。ここ整備されて（一生無理ですけど）迂回ルートの料金を下げれば渋滞は解消しますよ。
ブログでは一度話題に挙げましたが首都高横浜北線（K7）の開通と東名青葉ICまでの延伸により劇的に都内の渋滞事情が変わりそうです。
もっと走りやすい道路環境になるといいですね。

先日、パーツレビューでフロントスピーカーをTS-C1736Sに取り替えたことを記事にしました。スピーカー自体は「ポン付け」出来ると結論付けています。
しかし、残ったハードルがツイーターグリルの加工です。

TS-C1736Sのツイーターは40mm径の大物が使われています。
純正ツイーターとは大きさも違いますが、取付位置も全く違うためそのままではツイーターグリルが取付できません。
加工が必要なんですが、方向性としては大きく２つです。

（１）グリルの裏側を薄く削って音の通るエリアを拡大する
（２）グリルの中側をくり抜いてスピーカーネットを表面に貼る

グリルの素材は疎水性のポリプロピレン。
（１）の削るパターンが一番確実なんですがポリプロピレンを薄く削るのは結構手間です。
（素材に柔軟性があり削りにくい）
（２）のパターンは、赤いネコさんが悪戦苦闘したとの報告があってサランネットをグリルに引っ張りながら固定するのが困難です。
（赤いネコさんは熱で溶かしながらくっつける方針でした）
私の方針は最悪は（１）の削る方向なんですが、自分の技術の幅を広げておく意味でもスピーカーネットの貼り方を確立しておこうと実験することにしました。

スピーカーネット貼りを難しくしている要素は、グリルが難接着素材であるポリプロピレンが使われている事、サランネットを引っ張りながら固定する必要があるので接着には瞬間接着できる方法が必要な事の２点です。
実はサランネットが耐熱素材であればステブラーの針を個々に分解し、１個の針を火で熱してからポリプロピレンに差し込んで固定する方法が使えます。
これはプラモデルのジオラマを作るときのテクニックですが、今回はサランネットが熱に弱かったので使えませんでした。
PP用のグルーガンを使う方法も考えたのですが、あれ、くっつかないです。
残る方法は瞬間接着剤を使う方法です。
難接着素材のポリプロピレンであっても対応する接着剤は幾つかあります。



身近で手に入りそうなものを集めました。
硬化時間が長いものであれば業務用の専用接着剤が存在しています。今回は「瞬間」でなくてはならないので基本的にプライマーが必須になりますね。
調べた範囲では
⑤PP7F ＋ ①スーパーX(8008業務用）今回はスーパーXGで代用
④PPX-3 ＋ ②3000ハイスピード
④PPX-3 ＋ ③PPX（接着剤）
の組合せは接着可能のようですがPPX-3とPP7Fの違いがデータで判らず、また、②と③が同じものという可能性もあって色々試行錯誤する必要がありそうです。
実は期待しているのは⑤と②の組合せ。
今回、セメダインのデータを調べたんですがPPX-3には業務用と一般用で成分配合が違う事が判っています。プライマー散布後の放置時間が違うため将来的には量を使う「業務用」での再確認が必要かもしれません。
（今回は一般用のPPX-3を用意）

実験はまだ始めていません。
有機溶剤を使うので犬が居る部屋でやりたくないのが理由です。
休日に外に出てやる予定。
また、車の高温環境でも耐えれるか耐熱環境確認も必要ですね。
結果は後日お伝えします。
DIYの大御所さん達もこういう試行錯誤の上で現在に至っているかと思うと頭が下がります。

（コンテンジェンシー）
今回の結果が全滅だった場合、ポリプロピレンに馴染みやすい「バンパーパテ」をグリルの裏側に塗って平らにして、接着面の素材変更と面積を増やす案を用意しています。

実はフロントバンパーのコーナーガーニッシュにデイライト＆ウィンカーを埋め込むのが今流行ってますが、あそこに大玉のLEDを並べて仕込みたいんですよ。
既にみん友さんでやっている方居ますね。
そこでガーニッシュの加工用にあらためてパテの学習を始めています。
今までファイバーパテしか使ったことがないので「造形」とはほど遠い補修の知識しかありません。「造形」も奥が深いので師匠を探さねば・・・