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　今回のモーターショーは見学を見送ることにしました。
もう新型車にほとんど興味は無くて、部品メーカーさんのブースでクルマいじりの参考になりそうなネタ探しをするのがいつものことになっていて、ソレはそれで担当者の方とお話が出来たりして有意義な時間になることも多いのですが、ちょっと時間が取れそうもありません。無理すればいけるんですが、優先順位がそこにはない、と言うことです。
皆さんのレポートに期待することといたします。あまり同じような回り方をしているレポートは見かけませんが（笑）

　今日は人間のメンテの日でした。
歯医者（定期健診）＞床屋（散髪）＞買い物（冬物仕入れ）と一通り。
そして虫歯？修復後の破損？が発見されて来週も歯医者ということにorz
今年は暖房費を削減すべく、冬物と称して「着る毛布」を導入。ちなみに去年は「電熱ベスト」（笑）
その後は、バージョンアップの下準備として、物置スペースの収納力向上（写真の上の段を更に多層化）するための資材を購入したりしてたら１日は終わってしまいました。
ボディパネルを外したら、置く場所が必要ですよね。まぁそういうことです。
クルマ弄りの前に日曜大工だ。

　マフラージョイントの接続部、Ｔボルトクランプで支え絞っているお話は以前書いたとおりですがチタンとステンでは線膨張係数も違うし、熱の入っているときとそうでない時で無駄なストレスを掛けてしまうのはよろしくないということでクランプ部分にスプリングを噛ませました。一応レートは２種類用意しましたが、とりあえず低レートのほうを入れて（とはいえ「強力スプリング」というカテゴリの品ですが）様子を見ることにします。

差し込み部分にはクッション代わりにこんなものを塗布しておきました。
うちの仕事場では通称「トリモチ」といわれているパッド裏用の超高粘度グリスです。
本来の用途を考えても耐熱性は十分でしょう。


今日のサンバー

…運転席のリモコンドアロックモーター破損。
ちょーーっと壊れるの早い（３年？）なぁ。
リンケージにショック吸収機構入れ込まないとダメかなぁ。

　ＡＺ－１がひと段落した…わけではありませんが、ちょっと息抜きにラジコンしたり、次の作業へ向けて工具を買ったりしております。
来月にとあるイベントでレースがあるのでソレに参加。がちがちのレースではなくレンタルカーも有りの当日デビューも有りの草レースです。車体の改造も自由ですが、「乾電池縛り」という一風変わったルールがあります。高性能なブラシレスモーターはまともに回らないという実に素敵なイコールコンディション化ルールです。いきおい旧いシャーシか入門用のシャーシしか使えないという…。現行で即レース仕様のモデルは軒並みブラシレス化してしまっておりますので。で、まぁ自宅でセッティングしながら部品そろえたり（会場にはショップが無いのである程度のストックが必要）してました。

おうちサーキットよりは広いようなので、万一のボディ割れに備えてスペアボディを見繕ったり

ミニッツの良いところはやっぱりボディが良く出来てるところだと思います。使えるお金と時間のこともありますが、タミヤのデュアルパーパスから始まり、リアルな質感のポリカボディで一世を風靡したのに先鋭化しすぎてあさってのほうに向かってしまった１/１０ツーリングカーから離れてこっちにきた自分としてはヤッパリ

こんな感じのレースカーとか

こんな感じのスーパーカーとか、走らせていて魂入るんですよね～。
うちの弟がイベントホストに近い立場なのですが、わたしはお気楽にゲストです。



ＡＺ－１の様子
第１次メジャーバージョンアップに備えて工具を買ったりするついでにドア内のバネが

予想にたがわずこんな有様になっていたので注文中。
当然作業のときはこんなことになりまして…

つまり何が言いたいかというと。


ドアの下半分の軽量化に勝る食人対策は無し！

　今日は仕事が休みでした。
シートを入れ替えたりしてたんですが、非常に宜しくないことに気づいてしまいました。
１年くらいは基本このまま（細かな仕様変更は有りとしても）乗るつもりでいたんですが、第１期Ｇａｒａｇｅｗｉｎｄ　Ｓｐｅｃｉａｌ化を前倒しで実施しなければならなくなりそうです。
うへぇ…予想外にお金が出て行く速度と量が…。
今回の復活劇にあたり、夏のボーナスは全部突っ込むつもりでいて、将来への投資も含めるとほぼそのとおりになったのですが、どうやら冬のボーナスも煙となって消えそうな気配がします。
まぁ、こんな時期もありますよね。
銀行の入出金履歴を見て心冷えつつも、ワクワクしている自分がいます。