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2025年10月03日 イイね！

テントウムシの車検準備

テントウムシの車検準備昭和43年(1968年)最終型のスバル360
テントウムシの愛称をもつ！
当方が所有して約20年が経つ！








車検切れが近づいて来たので準備に入る！
気になるところは無いはず…
と思ったら、テールランプ切れを発見！
早速バルブ交換
新旧バルブ画像
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旧バルブは真っ白になっていた！
ついでにリフレクター磨き！
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アルミ製なのでコンパウンドで磨くと鏡面になった！
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これで少しは明るくなるはず！
この時代の車輛はいわゆる「ワンテール」が多い！
赤色１灯のみで尾灯、ストップ、ウィンカーを兼用！
ウィンカーにあっては赤色点滅！
ブレーキランプが点灯しているときにウィンカーを出すと、
ブレーキランプが点滅する仕組み！
現代の若者にとっては方向指示器とは認識できないかもしれない！？
とりあえず修理完了！
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Posted at 2025/10/04 01:53:39 | コメント(0) | トラックバック(0) | スバル360 | 日記
2025年10月01日 イイね！

スバル360のキャブフロート交換

スバル360のキャブフロート交換昭和43年(1968年)最終型のスバル360
当方が所有して約20年が経つ！
先日、マフラーを交換して
快調になったと思ったら…







次の日エンジン掛からず！！
前日はあれほど調子良かったのに！！
ありえない現象！？
プラグを交換してもダメ！
エアクリーナーを見てみるとガソリンでびっしょり！！
なんてこった！！
ネットで調べてみると、
どうやらキャブから燃料がオーバーフローしている模様！
スバル360のキャブはオーバーフローすると
エアクリーナーボックスに燃料が入り込む！
はじめて知った！
では、どうしてオーバーフローした？？
キャブは自分でオーバーホールしたので
そのとき何かミスったか？？
そんなはずはない！
オーバーホール後は快調になったのは事実！
ふっと思い出したのが、
キャブレターを分解したときに
フロートの中に燃料が入り込んでいたので、修理したのを思い出した！
その時は真鍮フロートに小さな穴を開け、
中のガソリンを出し、その後ハンダで穴埋め！
そしてガソリンが入り込んだと思われる真鍮のつなぎ目もハンダで補修！
この補修が甘かったため数日かけて少しずつ再度ガソリンがフロート内に侵入し、
最終的にフロートの役目を果たさなくなりオーバーフローしたものと考えられる！
純正フロートは部品がでないので社外品で対応！
すぐに届いたので交換作業！
新旧フロート比較
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スバル360はキャブを外さなくてもフロートが取り外せる！すごく便利！
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新品フロートをチャンバー内に浮かせるだけ！
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チャンバーの蓋を閉めて完成！
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一発始動と相成った！
おしまい！
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Posted at 2025/10/01 23:57:18 | コメント(0) | トラックバック(0) | スバル360 | 日記
2025年09月27日 イイね！

スバル360のマフラー交換

スバル360のマフラー交換昭和43年(1968年)最終型のスバル360
当方が所有して約20年が経つ！
そろそろ車検が近づいて来た！










先日はキャブのオーバーホール実施
さらに燃料タンク下ろしなど手を入れてきた。
その結果、最高のコンデションになったかというと…
それがイマイチ！
高回転まで吹け上がらず！
キャブ調整もしてみたがイマイチ！
結局、マフラーの詰まりしかないと判断し、
社外品のステンレスマフラーと交換することにした。
純正マフラーの取り外し作業！
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新旧マフラー比較
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ステンマフラーはピッカピカ！
重さを計測すると純正マフラーは7.5kg
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本来ならば5.5kg位らしいので
約2kgのオイルが溜まっている模様！
これでは十分に排気できていない！
焚火の中にマフラーを投入して焼入れすると中のオイルが燃えて再生できるらしいので
後でやってみようと思う！
そう言えば当方が所有する２サイクルジムニーも
30年くらい前に同じ症状で焼入れしてもらって改善した経緯がある。
２サイクルエンジンのマフラー焼入れ作業は宿命なのか！
念のため新品ステンレスマフラーも重量計測！
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約5.5kgだった！
ステンマフラーの取り付け終了！
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バンパーを元に戻して完了！
試走してみると…
高回転まで回るようになり
加速も良くなった！
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Posted at 2025/09/27 23:47:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | スバル360 | 日記
2025年08月16日 イイね！

スバル360の燃料コック負圧ホース交換

スバル360の燃料コック負圧ホース交換昭和43年(1968年)最終型のスバル360
当方が所有して約20年が経つ！
先日はキャブのオーバーホール実施
さらに燃料タンク下ろしなど手を入れてきた。







その結果、最高のコンデションになったかというと…
それがイマイチ！
高回転まで吹け上がらず！
キャブ調整もしてみたがイマイチ！
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エンジンロームを暫く観察していると
ある違和感を感じた！
それは後付けした燃料フィルター！
フィルター内の燃料が少ない！
もっと燃料が充填されていいはず！！
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燃料コックは掃除した！
負圧ホースも新調した！
それなのに燃料の供給不足が起きている模様！
もしかして燃料不足で高回転までまわらないのではないか？！
そこで燃料負圧ホースを交換してみることにした！
新調した燃料負圧ホースはやわらかい耐油ホースで、
耐圧ホースではない！
負圧がかかったときにホースに圧力を吸収されてしまい、
燃料コックに十分な負圧がかからないため
ガソリンが出づらくなっているのではないか？？！
手持ちの耐圧ホースに交換してみると…
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何となく高回転まで回るようになった気がする！
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あとは後日試乗してみて効果を確認してみる！

Posted at 2025/08/17 03:10:11 | コメント(0) | トラックバック(0) | スバル360 | 日記
2025年08月10日 イイね！

スバル360の燃料タンク降ろし！

スバル360の燃料タンク降ろし！昭和43年(1968年)最終型のスバル360
当方が所有して約20年が経つ！
その間一度もキャブを掃除していなかったので
キャブをオーバーホール！
そして燃料タンクも降ろすことに…







キャブレターはOHしたものの
タンクからガソリンが来ない！
どうやら燃料コックの詰まりらしい…
そこで一度燃料タンクを降ろすことにした！
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リアシートを外すと燃料タンク出現！
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サービスホールのフタを開けると燃料コック出現！
これを外さないと燃料タンクも外れない仕組み！
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燃料コック摘出！
正確にはコックレバーは付いていないのでストレーナの役目のみ！
こいつが目詰まりしている可能性大！
燃料コック分解清掃！
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たくさんゴミが出てきた！
これでは燃料の通りも悪かったはず！
ついでにタンクも外す！
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燃料タンクの状態は良好！
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タンクに貼ってあるシールを見ると…
87.2の文字が見える…1987年2月の意味だろうか？
とすると1968年製造の車体だから20年後の1978年頃に
燃料タンクを一度交換していることになる！？
タンク内にサビも見えず非常にいい状態のタンクだ！
そもまま元に戻す！
設置場所があまりにも汚いので掃除！
before
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タンク下には、当時敷いたであろう段ボールが…
after
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後部座席の足元もできるだけキレイに…
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後部座席を取り付け…
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無事にガソリンがキャブまで来るようになった！
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スバル360は燃料ポンプは付いていない！
バイクのようにエンジンの上にタンクがある落下式なので、
バイクをいじっているような感覚で修理できた！


Posted at 2025/08/11 01:13:51 | コメント(0) | トラックバック(0) | スバル360 | 日記
 
 

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