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2024年10月31日 イイね！

モンキー修理#1

モンキー修理#1HONDAモンキー
友人のバイク
正確にはHONDAゴリラにモンキーの外装を施したモノ
車台番号からすると1981年から1984年の間に販売されたゴリラZ50J-Ⅵらしい










ボアアップキットで原付二種に変更済みの黄色ナンバー車
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修理のために当方の手元に来た！
主な症状は次の通り！
１　燃料コックからのガソリン漏れ
２　キャブレターからオーバーフロー
以上のことを何とかしたい！
対策としては以下の通り！
１　燃料コック交換
２　キャブレター分解清掃

まずは燃料コックから…
取り外してネジをノギスで計測
１５ｍｍ？？？
１５ｍｍは聞いたことが無い！
14mmか16mmのはず！
ピッチは1.5mm
市販の燃料コックはM14のP1.0かM16のP1.5しかない！
とりあえずM16のP1.5のコックを入手！

新旧燃料コック比較
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旧はリベット留めなので分解できない！
よってパッキン交換も不可能
旧燃料コックの中はサビだらけ！
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どうやら燃料タンクから出てきたサビらしい！
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とすると燃料タンクの中もサビだらけと予想される
新品燃料コックを取り付け！
さらに燃料フィルターもかませた！
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これでキャブへのサビ進入は防げるだろう！

次にキャブレター分解！
パワーフィルター仕様なので取り外しが楽！
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フロートチャンバーを開けてみると…
錆びていた！というかタンクからのサビが溜まっていた！
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これではオーバーフローするのも当たり前！
フロートバルブを念入りに洗浄！
各部を洗浄して組み立て！
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とりあえずオーバーフローが止まった！
課題としては燃料タンク内のサビをどうするか！？


Posted at 2024/11/01 01:37:28 | コメント(0) | トラックバック(0) | モンキー | 日記
2024年10月27日 イイね！

道の駅きつれがわカーイベントに参加！

道の駅きつれがわカーイベントに参加！毎年エントリーしている道の駅きつれがわカーイベント！
今年もエントリーしてきました！
今回のポスターは無いようなので
昨年までのポスターがこれ！









今回のエントリー車輛は日産パオ！
友人のミラと一緒に会場入り！
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朝９時前に会場に着いたが、既にたくさん並んでいた！
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エントリー車輛たち
ホンダビートのシュノーケル付き
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ビートのパーツにこんなのがあったとは！
オーナー曰く、社外品で当時は出ていたとのこと！
なんとターボチャージャー付き！
ブリスターフェンダーも決まっている！
スズキフロンテ
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超希少なスズキフロンテ360のエンジン
360ccなのに黄色ナンバー！
昭和50年の新車登録なので黄色ナンバーとのこと！
シルビア
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フェアレディー
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NSX(逆光で見づらい！)
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このNSXは先日のNASU　GT CAFEツーリングで一緒に走った車輛！
NSXは２台がエントリー
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ベレット
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コスモスポーツ
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スーパーカーたち
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C3
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ポルシェカレラ
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あとからスバル360が２台参加！
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キレイなエンジンルーム内
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このやれた雰囲気はすばらしい
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大変お世話になりました！
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Posted at 2024/10/28 00:23:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | 道の駅きつれがわ旧車イベント | 日記
2024年10月25日 イイね！

藁切カッター登場！

藁切カッター登場！先日購入した藁切カッター！
いよいよ使う時が来た！








本日、田んぼに放置してあるワラ束を粉砕することにした！
藁切カッターエンジン始動！
ディーゼルエンジンなので煙が多め！
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一気に藁を細かくする！
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田んぼの中を動き回りながら、
数時間で藁切り終了！
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今度は藁を土の中にすき込む作業！
いわゆる秋起こし作業となる予定！
久しぶりにトラクター登場か！！
つづく…


Posted at 2024/10/26 01:39:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | 稲作 | 日記
2024年10月24日 イイね！

XT250【3Y5】試乗

XT250【3Y5】試乗ヤマハXT250
型式3Y5
1980年にヤマハ初の４スト250ccデュアルパーパスマシンとして発売！
リアのモノクロスサスはモトクロッサー譲りでいち早く採用された。
映画ランボーでSスタローンがこのXT250に乗って活躍したのも有名な話！








兄貴分のXT500はやがてSR500(SR400)へ心臓移植！
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また弟分のXT200は排気量を増してセロー225へと発展していった。
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当の本人のXT250は３年後にDOHC化されたXT250Tへと進化！
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XTシリーズは名車のゆりかごと称された！

そんなXT250だが、今年で44歳！
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こつことと手入れしながらここまで生き延びてきた！
今回はキャブレターのオーバーホールを行ったため、
試乗してみることにした。
アイドリングや吹け上がりはチェックしたものの、
やはり乗ってみないと分からない！
試乗してみないと成果が見えてこない！
早速、試乗してみた。
・１速２速３速と加速良し！背中を蹴っ飛ばされるような加速感！
・アイドリング良し！1000回転チョットで安定！
・エンジンが温まってしまえば再始動も問題ないが、冷えた状態での始動がイマイチ！
ざっとこんなもん！
エンジン始動にやや課題がのこるがヨシ！としよう！
これでＸＴ250完成！
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Posted at 2024/10/25 01:48:46 | コメント(0) | トラックバック(0) | XT250 | 日記
2024年10月23日 イイね！

XT250【3Y5】エンジン始動

XT250【3Y5】エンジン始動キャブのオーバーホールが終了した











キャブを取り付け
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マフラーも取り付けて
いよいよキック！
キック１０発！
やっとエンジン始動！
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エンジンを止めて再度キック！
キック１発で始動するようになった！
アイドリングも安定してきたので、
今度は路上に出て乗ってみてからの調整！
つづく…
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Posted at 2024/10/24 01:20:07 | コメント(0) | トラックバック(0) | XT250 | 日記
 
 

プロフィール

「スバル360のキャブレターオーバーホールその3完成 http://cvw.jp/b/2792337/48587135/」
何シテル？   08/08 00:21
昭和のクルマ、バイク、オーディオ等古くて味のあるものが好きです。特に１９７０年代から８０年代がいいですね。 クルマとバイクいじりの趣味が高じて小さなショッ...
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