EARL'S Solo-breed　イロイロ検証

昨日到着したので、渋々（笑）検証。

現在使用中のAP RACINGキャリパーのブリーダーはM10×P1.0。



左：標準で装着されていたブリーダーのお古と新品
中央：数年前、スペアでエゲレスから取り寄せていたブツ
右：今回仕入れたアールズブリーダー

標準でついていたブリーダーは、締め込むとキャリパー本体に６角ナット部分が超ギリギリ。なので、中央のブツのブリーダーがベスト。

中央のブリーダーに合わせて購入したのが今回のブリーダーとなります。

装着中のキャリパー新品スペアを持ってはいるものの、出すのがメンドクサイ所に仕舞い込んでいるため、ディスプレー中のキャリパー（笑）で検証してみようとおもいきや、この展示用化しちゃった運動会用キャリパーのブリーダーはインチネジかピッチ違いでねじ込み不可。　ま、関係無いですが一応、、


お次。クラッチスレーブシリンダーのブリーダー検証。

右の上　標準品
下側　　アールズブリーダー

左のスレーブシリンダーについているブリーダーは、今回購入したアールズ品



いつも新品シリンダーを最低１個は持っているのでハメハメしてみました。
国産エンジンへスワップしているので、クラッチオイルの入替が非常に困難な場所にあるんです。
見えない位置にあるし、片手で何とか届く位置にあるため、普通の人には絶対出来ません（笑）
二人だとなんとか僅かな時間で出来るのですが、一人だと1時間以上かかることもあり、どうにかしたかったわけです。

で、バッチリつきました。
作動確認も出来る範囲でやってみましたがokみたい。
エア抜き時、透明ホースを差し込む部分が短いのが少々気がかりですが、何とかなるでしょう。

嗚呼これで煩わしさが減ります、、、、ああ良かった。
M8のピッチはこの長さしかなかったわけで。



ちなみに、ブリーダーの先端は尖ってなくってフラットになってます。
この先端は真鍮か銅のため柔らかく、キャリパー側を痛めず馴染んでキッチリ閉まると思います。






お次。PRESSURE TEST KIT



シーリング剤がベタベタして触る気起こらず（苦笑）
クリーニングして保管しなきゃ話しになりません。
さすがUSA ,,,

ブリーダーキャップは市販品を色々仕入れて試してみましたが、今の所スバルの純正品が合うみたい。１個４０¥くらいだったかな？

それらは機会があればまた次回にでも

やってみないとわかりませんけど、コンプレッサー使って真空引きでエア抜きやってましたが、今回仕入れたブリーダーにも使えるかは不明。それも次回のオイル交換時やってみまっす。