純三菱最後のホットハッチ - コルトラリーアートバージョンR

マイカー

純三菱最後のホットハッチ

ささじゅー
三菱 / コルトラリーアートバージョンR
ラリーアート_バージョンR(MT_1.5) (2007年)
- レビュー日：2018年7月29日
- 乗車人数：４人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 低速トルクがあるので、燃費にも効くし、街乗りであれば２０００ｒｐｍまででほとんどこなせます。１．５Ｌで１１１０ｋｇなので経済的。燃費は自分の使い方＆道路環境だと１８ｋｍ／Lはコンスタントに出ます。あと２５００ｒｐｍ辺りからはターボの本領発揮でトルクが湧き上がり、２～３速のフル加速はけっこう凄い！！それと頑丈な三菱車らしく、エンジン・ボディがしっかりしてます。ベースのコルトの素性の良さをさらに伸ばした感じですね。やる気なエクステリアもカッコイイ！！
不満な点: 腰高感があるので、ロール位置が高めでコーナリングが苦手＞＜　後部座席が何故か４人乗り…。街乗り（郊外）燃費は２０ｋｍ／Lを超えるのも珍しくないけど、高速走行は一気にガタ落ち…orz　１００ｋｍ／ｈだと１５前後まで落ち込みます。乗り心地は硬いのは仕方が無いが、後部座席はけっこう辛いです(；ω；)　扁平率上げると少しはマシかも？あと最小回転半径が大きい（５．４ｍ）
総評: デビューが０６年なので、今時のクルマ達から見ればかなりアナログです。内装の質感・装備はちょっとした軽のが上。でも自分はそのアナログ感が好きなので、かえって良かったです。言われてるＡピラーもタイトなヘアピンコーナー以外では気になりません。スイフトがターボ化されて尚且つ１ｔを切る車重なので、もうコンパクト最速では無いですが、バージョンRも当時の三菱自エンジニアリング思想が息づくHeart Beatな１台ですし、希少性が高いのも良いなって。生産終了して６年経つけど、決して色褪せてませんし、これからも乗り続けていきます。飛ばさなくても楽しいですよ♪