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イイね!
2024年06月18日

埼玉は東京のため犠牲になってください

荒川治水 役所の説明動画
荒川のさいたま市側に、調整池をつくって、東京音内を洪水から守ろうという計画。
ん?埼玉はあまり関係なさそうね。

私 東京都のために埼玉は犠牲になってくれ! っていうこと?

役人 いやいやこれを作ることでそれを防げますよ。埼玉県民さんにはお世話になっておりますので、埼玉を守るためなんです

私 埼玉県民を守るため?

役人 そうです。このままだと大雨になったときに東京を守るため埼玉に議せになってもらうことが暗黙の了解だと思うんです。新幹線代爆破でも福岡の都市やトンなるを守るため山口県で爆発の可能性のある新幹線を止めたじゃないですか。あれと同じで暗黙の了解ですよ。

私 何を言っているんだ!

役人 でも大丈夫。これを作れば、「埼玉で水を出せ!どうせ田んぼだ、いい肥やしになる」とか言われないですよ。

私 はぁ?

役人 いや、これを作れば、荒川のすいは自在にコントロールできますから、埼玉が犠牲にならなくても東京尾は守れるんです。Win-Winの関係ですよ

私 ???

役人 説明を続けますね


というやりとりがあるわけないけど、そういう前置きがあってもいい。 まぁ無理だな。


要するに巨大な調整池(「調節池」と読んでいる)に雨水をためようという巨大ハコ物行政施策。

現在の堤防のなか(川と堤防の間を正確には「外」と言うんだけど、ここでは「中」と言う表現にする)で行われるから、水をためる量も変わらないんじゃないか、機能としてどうかと思うんだけどね。

だけど。機能性は高いのだ。
機能ゼロ(ゼロなのは行うのか不明だから)
実際には調整池の部分をぼるならば、その分余計に水がためられるよね。掘っておいて、これから大量に水が増えるぞって言う前に一端からにする。これやるのかな?不明

機能1
次にただの河川敷だと、水量が増えると徐々に水がたまるけど、そのとき、都内の下流はまだ余裕があるはずだ。だから、河川敷にためなくてもいい。
いよいよ都内がやばそうになるときに、それじゃ、てんで、調整池に水を流してそれ以上の都内の高水位を防止する。

機能2 
調整池からの流出をコントロールすることで、都内がやばい状態になっているときには。まだ調整池にためておくことが可能。従前の河川敷なら勝手に流れて言っちゃうからね。たとえば東京湾の干潮の時を目指すとかの調整も可能。

機能3 
建築業者や悪徳役人の懐が儲かる 爆

機能4
JR東日本もどさくさに紛れて鉄橋が新しくなる。ただ、きっと川越市などが金出さないから複線化しないみたいだけど単なる脅しかな?

などなどやる意義を考えていたところいい動画を見つけた。



役所が外部に金かけて作らせた物よりだいぶできが悪い。
高水河川敷って何だよとか前提の話をしないのかよ。
荒川右岸(右左は海に向かって右左)の入間川との合流部分の改良工事について理解できないで詰め胃になっている。もっと一般人も分かるように役人は説明すべきだ。冒頭に近いところ。二分45秒からのところ、背割り堤防ってなに?牛なの?w まぁ入間川とくっついているR16上江橋の荒川の右岸堤防を高くするとどんなメリットがあるんだろう?

でも、この動画によって、機能1と2が説明されている気がするから私の予測もハズレではないな。一番気になるのは昨日ゼロ 第一調節池をみると常にたまっているからね。掘っても常に水をためているんじゃ意味ないし。深く掘ったら水を出すのにもんだけじゃだめでポンプが必要だよね。そうするとドロをすわないようにコンクリートで固めるの?などなど謎が。

鉄坊主の方が説明わかりやすいぞ。笑
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2024/06/18 22:59:19

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この記事へのコメント

2024年6月19日 0:00
着々と工事が進んでいますね。調節池だけでなく、堤防付近の嵩上げも着々と。。治水橋錦ヶ原側しかり羽根倉志木側しかり。。

で、機能1と機能2に要約されています。流石✨
あくまでも越流堤での調節池への流入で、積極的に荒川本体の水位に応じて流入をコントロール機能はありませんが。。
また第一調整池や越谷レイクタウンの池みたいに積極的に堀りはしないようです。

つまり、あんたらのトコはそのまま池よ♪
な感じです。

で、今までみたいに外周グランド側のみや、コースのみ水に浸かることはどいやらなくなるらしく、代わりに10年に一度程、流入堤を越えて一気に高水敷に水が入ると。。
で、困っています😅
今までは8時間で撤去しろ、から6時間以内と。。うーん、ムリかな😅

全撤去を徹底してください!!
と。。
以上、羽根倉通信でした✨
コメントへの返答
2024年6月19日 17:16
ちは~

治水橋の警察のところ、もんじゃなくって、道路の勾配きつくして、土で固めた方が強くて良かったのにね。警察が見えにくいとかいやがったのかしら?それとも地域住民の私有地を買収しないでかさ上げすると勾配が道路の基準を満たさなくなるのかしらね。まぁ私としてはどうせ決壊するなら荒川左岸にお願いと(爆)思うので弱そうなゲートやゲートとのつながりでいいんですけどね。w

なるほど越流堤方式なのね。ロックフィルダムみたいですな。
まぁそれでも、越流堤の高さを間違わなければ、ためにためてためておいて、こりゃだめだと言うときに吸収できるからそれでいいですよね。

ただ、民有地はともかく、公共用財産の部分は深く掘って、ポンプつけてくれればいいのに。だけどある程度水流さないとボーブラわきそうとかそう考えちゃうんだけど、そんなことはないのかな。レイクタウンそうなんだ、知らなかった。間に道があるのも知らなかったぐらいなので、牛タンの利休だったか根岸だったか入っているよね。それ狙いです。笑。

まぁ基本水がこないのはいいよね。くると大変だけど・・・平成3年だったかな、はじめて水害体験しました。ずっとそれが一番の水だったけど、この間の19号には抜かれましたね。平成3年の時にはすでにDS-5000が導入されていて水没しました。

基本越流堤を超えてなんて、ないはずだろうから、より安心なのかもね。
そこも掘るからどいてって言われないことはよかったよね。うーん。ある意味土地の価値が上がったのかも。田中角栄戦法ですな。笑。
その代わり時短が求められるのか・・・大変。

免許とったときから、平成25年ぐらいまで4日連続して車に乗らないことはなく、だいたい毎日有料道路と羽根倉橋通っていましたけど、最近は車に乗ること自体減っています。羽根倉橋とおると懐かしささえ感じる今日この頃です。
オルタネーター切れを承知で走って電池切れを興したのも、追突したのも、追突されたのも、パトカーぶっちぎって追いかけられたのもみんな羽根倉橋の上 w

プロフィール

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