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イイね!
2024年07月27日

なぜ2番線でないのか?

なぜ2番線でないのか? この準急ふじみ野駅では、後ろの急行に抜かれない。

準急が駅に止まってる間に、2番線を通過していく列車もない。

だったら、わざわざガチャガチャとポイントを渡ってきて、速度も出せない、1番線に入る必要はなく、本線である2番線で客の取り扱いをすれば済むのではないか ?

仮に準急は1番線に止めて、優等列車は (急行.tjライナー)、2番線に誘導するのが安全だという原則を取っているのだとしたら各駅停車森林公園行きが夜に2番線に止まってるのが説明できない。

実にナゾに満ちた1番線の使い方である。

ひょっとすると、見えない列車か。
見えない列車というのは、予定されている臨時列車等が2番線を通過していくことを前提として組まれているダイヤなんだろうかと勘ぐりを入れてしまいたくなるけど、そんなものもあんまり想像できないから、不思議。

【追加】

わかった。解決。
ここには、地下鉄副都心線からの直通で本日運休のFライナー森林公園行きが入るはずだったんだ。
なるほどね。


めがねして、謎すぎ誤字脱字を修正。
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Posted at 2024/07/27 11:52:52

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この記事へのコメント

2024年7月27日 15:52
ダイヤグラム(スジ)で見ればすぐにわかりますけど一般人ではなかなか難しいですね。
昔 駅務室とか機械類メンテやってたとき駅員さんと一緒にスジ見てたり 鉄道無線に聞き耳立ててました。
デジタル化した無線で昔と変わりなかったです。
駅員さんには鉄道マニア結構いますが職場では言わないそうです。
新型車両の話をちょろちょろ漏らしてたりしますがこっちの口では口外できませんもの。

コメントへの返答
2024年7月27日 22:55
結局見えない筋がそこにあるという意味では、当たりでしたね。
本日運休でしたけどねww
2024年7月27日 23:55
今回は違うようですが、
いわゆる「影スジ」というのもありまして、ダイヤもパンパンに詰めてしまうと季節、臨時、試運転等ができなくなっちゃうので
そういう時のために正式にダイヤには乗ってるけど通常は走らないスジも作られてたりしてて、結果ダイヤが見れないお客様がふと疑問に思うことはあるかもしれませんね。

あとは特に終端駅の場合ですが、
片方の番線だけ連打すると線路や架線が摩耗するので、1日で見てなるべく均等に入線させるダイヤを引くこともあります、、、会社によると思いますが。
この場合もお客様からみたら「どういう法則なんだろう」となるでしょうね。
コメントへの返答
2024年7月28日 2:30
おはようございます。
ひょっとしてスジ屋さん?
昔NHKの番組でスジ屋が回答なのに偽物博士が交通公社やJRの時刻表で通過の通過の意味の「レレレ屋」っていう設定があってめちゃくちゃ笑いました。


JRだと、予定臨、季節臨、臨時の9000番台だと分かるんですけどね。東上線は安定の通勤通学輸送だけなので。。。でも前回のダイヤ改正で、複々線を有効に活用始めて笑っちゃいます。あとは、小川町ー坂戸間の回送があるとききますけど、なんだかもったいないですね。
東上線小川町や埼京川越駅なんか、客の乗り換え考えて運用されていてすごいとおもいます。

東横線の渋谷で反対ホームに入ったり、JC武蔵小金井で反対側に入ったりと言うのがないのでありがたい。まぁ志木なんか、引き揚げ線に入れなくても、いきなり反対方向でも良さそうですけど。朝霞台があるので。だったら東小金井があるだろと言われそうですけどね。

コメント有り難うございます。

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