キャンディ山口のブログ一覧

この記事は、Link G4+ HR15/16エンジンのVVT制御が。。。について書いています。

HR15/16エンジン、スゴイトコまでキテるね♪

カトケンさんのチャレンジが凄いよ！

LINKさんトコがリクエストに応えてくれたら、夢のミラーサイクルにもプライベーターが挑める様になるでしょ！？

ンフフ～～マジかー妄想が止まらないなぁ～♪

HRで出来るならCRにも望みが繋がるし、ターボとの組み合わせなんかも考えるとトンでもない可能性があるよね！
しかも最近のエンジンときたら殆ど連続可変カムじゃん？

もう内燃機関はダメか？おしまいか？？なんてチョットそんな気配も感じてたけど、プライベーターレベルならまだまだまだまだ遊べるね。



チョット今はお仕事モードで、クルマ遊びは出来ないけど…
春になったらマキマキでイクぞ～～！！

コママ団長のK13、以前K12のコマーチで使ってたノンスリをK13に移植したんだけど…

そろそろオーバーホール時期(10万キロ近く使ったからね)、作業を頼まれてたんでフリクションディスクとか用意しておいたんだよ^^

そしたら丁度(？)ドラシャのトラブルもあって、近所の修理工場に入庫したんだ。

ミッション下ろしとクラッチ回り交換、ドラシャ交換は工場のお仕事。
オレはミッションとデフのオーバーホール要員でつ^^

このミッション自体は5万キロ位、毎日通勤で酷使されてるってワリには各ギアの状態はとっても良いね。流石コママさん普段の運転もウマいんだね^^

デフも至ってフツーの状態、各ディスクも均一に摩耗してる。摩耗は各々およそ0.03～5㎜位？もう誤差の範囲じゃね？って位。両面削れるワケだからそれだけなら耐久性もスゴク良いよね♪
気になるイニシャルは…組付け時7.5～7.8㎏にセットしたけど、残念ながら4㎏以下までオチちゃってた。
それでもクスコ推奨値は4～5㎏だって言うから、10万キロ走ったにしちゃ出木杉君だよね～♪

ま、今回用意した新品ディスク＆オレの手持ちディスク、コンマ1ミリのステン板があるからイニシャルはお好みで仕上げられますよん♪
※ちなみにノーチは20㎏弱で組んであるんだよ^^

気になるトコは、リングギア固定のボルトね。
ノビノビ＆ツブレがあるから新品にしましょ。
※でもクスコの品番が判らんのだ…うーん。