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今日は、半休で午前中でお仕事はおしまい。

午後から、特に予定もないまま、まったりしちゃいました。
（って、ほんとは、昨日の6時間のしゃがみ仕事で腿がぱんぱん、、、ちょっとお昼寝してました。）



で、夕方になって、バイクでお散歩。

オイル漏れの有無の確認と、キャブセッティングの確認。
１０kmほど、３０km/hで走ってみました。

オイルは漏れていないみたいです。
（一安心かな、、しばらく、始業前点検の項目ですね、、、）

エンジン始動は、キック一発OK。
（上死点を探りながらキックアームを踏み下ろす感覚はSR400以来だな、、、）

エンジンが暖まって、アイドリングが落ち着くと、ちょっと回転が低すぎかな。エンストはしないものの、信号待ちでちょっと不安。

アクセル開度５０％位までは、スムースに吹け上がります。
スロージェットはノーマルのままだけど、このままいけそうですね。

５０～８０％で、ちょっともたつきます。
想定どおり燃調が濃すぎるようです。メインジェットの番手を落としましょう。

ウエイトローラーも今のところ良さそうです。
エンジンの慣らしが終わらないと、全開域でのセッティングができないので、しばらくこのままでいいかな。

ボアアップ後の全体的な印象としては、

かなり「実用的なバイク」になりました。

って、とこでしょうか。

アクセル半開でも３０～４０km/hは出るし、そこからも十分加速するし街中なら車の流れにのって走れます。
（７０km/h以上はいけそうな感じです）

一番の問題は、耐久性かな、、、
（ギンギンに回さなければ、しばらくは走るでしょう、、、）







（写真は、キャブセッティング用のメインジェット。＃７５～＃１００までの6個セットの物を購入しました。ノーマルは＃７２。今、組んであるのが＃８０。もうしばらく走ってみて＃７５に組み替えてみます。　　それにしても、慣らしの３０km/h走行はきついね、、、車に抜かれっぱなし。すいてる道を探して走りましょう。あと８０kmくらいはガマンです。）

今日はお休み。
しかも、良い天気！！風もありません！！
絶好の「弄り」日和です！！


で、「例の物」取り付け完了です。


いや～、結構大変、、、

シートや、カバー、ステップの取り外しから始めて、エンジン分解、組み立て、キャブの調整、ウエイトローラーの交換で6時間ほどの作業。

とっても4ストエンジンの勉強になりました。

初めのうちは、携帯のカメラで写真を撮りながらやってたんだけど、込み入ってくると、ほとんど撮るの忘れてます、、、


基本的に新しく何かをつけるわけじゃなくて、外したとおりに組み直すだけなので、何とかなりました。

一番やっかいだったのは、古いガスケットの除去。
これだけで、一時間くらいはかかってます。

もう一つは、ピストンピンの取り付け。
コンロッドとピストンを接続する時に使う、小さな「C」型のストッパーをピストンに組み付ける作業。
30分くらい格闘してました。


エンジンを組み上げて、各部の締め忘れを確認のあと、初始動。
数回のキックのあと、

無事かかりました！！

（さすがに、セルでは無理のようです、、、ものすごいコンプレッション、、、）

ウエイトローラーもトルクアップに対応するために交換。
（今回は８g×６）


夕方になってしまったので、近所をグルッと一回り。
（あたりが出るまで。慣らし運転です。３０km/h以下での走行、、、）


出だしのトルク感が圧倒的に違います！！

（さすがに排気量１．８倍はだてじゃない！！）


取り合えず、本日は終了です。

それにしても、くたびれた～ぁ、、、、






（写真は、手術中のToday君。ガスケットが強者。なかなかとれません、、、しかしながら、その後のエンジン始動には、感動！！こりゃすげーや！！！　キャブのセッティングがまだ出てません、、、焼き付きが怖いので、かなり濃い目のセッティングです。徐々に薄くして、様子をみましょう、、、、）

お仕事2日目でした、、、

今日から本格的に動いてます、、、
疲れた～、、、
（泣き言は、良くないですね、、、）

どうして、人間は楽な方にはすぐに順応しちゃうんでしょう、、、
年末まで、普通にやってたことが妙に「かったるい」です。
（まだまだ、修行が足りません、、、）

はやく、次の休みがこないかなぁ～～～～






（写真は、昨日購入の箱の中身です。皆さんご想像どおりの「物」です。さすがに1.8倍の「物」だけに、デカいです、、、、う～ん、4ストエンジンをバラすのは20数年ぶりだな、、、できるかな、、、ちょっと不安。一生懸命勉強しますから、、、、）

とってもよいお天気。

あったかだし、バイクにもってこいのお天気です。

で、以前から気になっていた「トゥデイ」のタイヤ交換をしてみました。

前オーナーがリアタイヤだけ交換して、その直後に譲り受けたわけで、フロントタイヤは18000kmほど使用していることになります。

ヤマ的には4分山位の感じですが、越年の劣化で「ひびひび」です。
純正のタイヤは中国製の「DURO」（？）ってメーカー（？）で、とにかく評判は最悪みたいです。

今回購入したタイヤは、一応「ブリヂストン」（タイ製）

純正のサイズは「８０／１００－１０」

このサイズはあんまり流通していないようで、サイズ的に問題無しの「３．００－１０」を３０８０円にて、行きつけのホームセンターで購入。タイヤレバーも９９８円で購入
（ほんの一回り直径が大きくなるようです、ちなみにリアについているタイヤも「３．００－１０」の「ダンロップ」。バイク屋さんで交換してもらうと、このサイズをすすめられることが多いようです、、、）

バイク用品の専門店だと、タイヤ単体で４０００円位。工賃はホイル持ち込みで１０００円前後、車体持ち込みで２０００円かな、、、

せっかくなので交換は、自分でやってみました。

（基本は、自転車と同じ、、、はず、、、チューブレスってとこが気になるな、、、以前２０数年ほど前やったバイクのタイヤ交換は「ゴリラ」のタイヤ、ホイルは挟み込みのホイル。タイヤはチューブタイプ、、）

ビートを落とすのに手間取ったものの、1時間ほどで交換完了。

とりあえず乗り心地はアップしたようです。ダイレクトに伝わって来ていた振動が、マイルドになっています。

一皮むけるまで、ソロソロ走ります。






（写真は、タイ製の「ブリヂストン」　ほとんど「こだわりなし」のタイヤ。まぁ、今までの純正よりは多少はマシでしょう、、、）

ちょっと曇り空。かなり冷えています。さらに午後からは雨、、、

ちょっと残念なお休みです。


今日は、おそらくこの後来シーズンまで使わないだろう扇風機を物置にしまいました。
（おっせ～っ！）
で、入れ替えでストーブを取り出し、灯油を買ってきました。
しっかり冬の準備です。

（なんか一年、はえ～なぁ、、あっというまだね、、、）


その時、物置の工具箱の中に、M8のステンレスナットを発見。
前々から気になっていたトゥデイのミラーのナットに使えそうです。

早速、試したらぴったり！！

運転中は常に目に入る場所なので、錆びてると非常にチープな感じ。
いくらかマシになりました。ちょっと満足！！






（写真は、ステンレスナットでチープさ（ボロさ？？）が多少薄らいだミラーまわり。手前の錆たナットが純正のナット。さすが中華バイク！！メッキ（黒クローム？）が薄いんだろうな、、、）