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来月7日から公開の映画「RUSH」面白そうです。

舞台は1976年。

ニキ・ラウダがAGVのヘルメットで大火傷をおった年、、、

（ちなみに、僕の中の第一期F１ブームのピークの年！！！第二期はホンダ復活のセナ・プロ時代、第三期は可夢偉参戦から現在ね、、）

フェラーリ３１２T（T2）、マルボロマクラーレンM23（M26）、タイレルP34、ブラバムBT４５、ロータス７７、、

ジェームス・ハント、ニキ・ラウダ、クレイ・レガッツォーニ、ジョディ・シェクター、エマーソン・フィッティパルディ、、、、

エンジンはDFV全盛！！

日本GP（富士スピードウエイ）のテレビ中継、かじりついてみてました！！



（写真は、オフィシャルのホームページ。　久しぶりに、映画館に見に行こうかな、、、）

純正オプションとして取り付けた「プラズマクラスター搭載LEDルーフ照明」なんだけど、使い方が今ひとつ、、、

「使い方」って、いうよりも、もっと根本的な問題で、「これでいいの？」ってこと。

簡単にいうと、「電源が切れない」（みたい、、、）

スイッチを押すたびに「Lo」「Hi」「Off」が順送りになるのはわかるのですが、「Lo」や「Hi」の運転状態にまま、車本体のパワースイッチを「Off」にしても、動いてます、、、、

どうやら、運転のための電源はアクセサリー電源じゃないみたい。

これじゃ、バッテリー逝っちゃうんじゃない？？



で、いろいろWEBで調べてみると、これで正解のようですね。

バッテリーの電圧低下（えっ）を判断して、しばらくすると（漠然）、止まるらしいです（不安）。


施錠してドアを閉めた状態でも運転ランプを確認することができるので、今度つけっぱなしにして様子を見てみます。


（写真は、問題の「プラズマクラスター」　石鹸箱じゃないよ。　乳白色が黒い内張りルーフで浮いています、、、　本来の性能については、今後じっくり検証しないとね、、、　マーチにも「プラズマクラスター」ついてましたね、、　「匂い」に関しては「効果あり」だった「気」がします。）