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車の挙動、特にステアリング特性に影響をおよぼす「ホイルアライメント」のお勉強

ホイルアライメントのセッティングでは、

「前（後）トー角」
「前（後）キャンバー角」
「キャスター角」


の３つが代表的な調整項目

曲がりやすくするには、、、、、

「前トー」＝「トーアウト」（ガニ股）
「前キャンバー」＝「ネガティブキャンバー」（ハの字）
「キャスター角」＝「小さく」（立てる）

のセッティング。


ノーマルの足回りでは「トー角」の調整しかできません。
しかもリンクシャフトの両側とも正ネジなんで、長さの調整は分解しないとできません。

アッパーアームは樹脂成形品ですので長さの調整は不可能。

で、

ココらへんのセッティングができるようにするパーツを購入。
（キャスター角の調整はできませんけどね、、、）

アーム類をターンバックル化します。

まずは、ノーマルと同じサイズで組んでみて、「フロントキャンバー」あたりから探ってみましょうか、、、、

一箇所ずつイジらないとこんがらがりそうですね、、、、


ステア特性を変化させるには「アライメント」以外に、

「ショックアブソーバー」
（スプリングの硬さ、ダンパーオイルの粘度、取り付け角度の調整、リバウンド、、、）

「前輪・後輪の荷重バランス」
（重量バランス、ウイングの調整、、、、）

「タイヤ」
（サイズ（幅）、コンパウンド、トレッド、、、）

諸々の条件の組み合わせ、、、、

こりゃ、大変だ！！！！

弄った結果だったデフを再セットアップ。
（単にノーマルもどし、、、、）

当然、もとに戻りました。曲がりますね。


ギア比を上げて、ピックアップを穏やかにしてみる。

これに関しては、モーターも同時に交換してしまったので、正確な判断が難しいのですが、、、。

結果はいまいち。

加速は多少穏やかになったのでしょうが、速度アップの効果の方が大きく、チャンプのコースには結果として不向き。
スロットルが開けにくくなってしまいました。
ストレートの伸びは気持ち良いのですけどね、、、、
（燃費（電費）の悪化も顕著、２割減くらいかな、、、）

で、結局、ノーマルのギア比に戻しました。

手持ちのパーツでで純正に戻せばいいのですが、せっかくなので（？）、スチール製の強化タイプのピニオンギアを投入。


コースに出るのも4回目となり、ちょっとは「ドラテク」も上がったのかな？？
自分の思うラインの６０％くらいの感じで走れるようになりました。

あいかわらず、アンダーステアの傾向があるので、あとは「アライメント関連」の弄りですかね、、、「社外品のタイヤ」も考えてみましょうか？？



う〜ん、、、とまりません、、、

レース（？）に出たので、そのあとのメンテです（笑）

まずは「ヒートシンク」の脱落防止対策。

このパーツ、モーターのお尻の部分にハメてあるだけなので、衝撃を与えるとすぐにズレてきます。
ガムテープを貼って動かないようにしていたのですが、もともと熱くなる部分なので粘着力もいまいちでした。

ふと、思いつき、結束バンドで「グッ」と締めて固定してみました。

そこそこ効果が期待できそうです。




それから、、、、、

フロントサスのロアアーム取り付け部分のネジ山ナメの修理。

ほとんどのパーツが３ｍｍのタッピングで組み付けをしているわけですが、相手がプラスチックなんで、

締めすぎ＝ネジ山崩壊

です。

ノーマル3ｍｍに対して0.5ｍｍオーバーサイズの3.5ｍｍのネジを使って修理しました。

FITのオイル交換をしてきました。

ディーラーでの作業です。

オイル＋工賃で1500円。
（安いよね！！）

130000kmです、、、、

（タイヤもローテのタイミングでですが、そろそろ冬タイヤへの履き替えですので、ちょっとお預け。）


作業の待ち時間に「インサイト」のパンフレットをいただきました。

「セダン」らしい落ち着いたデザインですね。

これ、いいなぁ、、、

毎月第２日曜日に「いこいの村 あしがら」で開催されている『ラジコン大会』に参加してきました。

チャンプに貼ってあるポスターを見てから気になっていて、一昨日代表の方の携帯にお電話してみました。

とても丁寧に場所や参加方法を教えていただき好印象！！

「現地申し込みで予約などはありません。朝８時くらいには準備始めているから、良かったら遊びに来てください。」


って事で、


およその場所はわかっていたので、８時到着をめどに出発。（1時間ほどで着くはずです。）



予定通り８時５分に到着すると、、、、

ズラ〜っと、すでに２０台ほどの車が並んでいます！！

それぞれ、リアハッチを開けてキャンプテーブルにブルーシート。ピット出来てます！！


すごい盛大な規模！！
（ちょっとビックリしました、、、）

４〜５台のマシンを持ち込むのは当たり前、、、
中には「マイコンプレッサー」を持ち込んでるツワモノも、、、

マシン１台＋電池２〜３本の人もチラホラ、、、（一安心（汗））

９時に受付開始。
氏名と持ち込みマシンのカテゴリをカードに記入して、参加費（1500円・昼食代こみ）を払い受付終了。

当日の内容は、

午前中はフリー走行
昼食（施設のレストランでコロッケカレー）の後、クラス別レース。

レースと言っても「ガチ」ではなくクラス別（ジュニア・スコーピオンクラス・４WD・２WD・ウイリー系・SC・１/８バギー）で「よーいどん」って感じ。
かなりの「マニア」から、自分のような「ニワカ」まで一緒に走ります。

なんだかとってもフレンドリーな感じ！！

午後３時まで、十分楽しめました。





それにしても、、、、、

２０〜３０台のラジコンがいっぺんに走る様子はまさに

カオス、、、



また、参加したいイベントです。