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近くで見ると、又は肉眼で見ると、雨粒の跡に花粉やホコリが堆積しているのが目立つのだが、写真に撮って見ると全く汚れが目立たないボディ色「リーパリオーカー」の様子。


苦労して探し出した汚れが写真に写っている洗車前の箇所。


洗車後、洗車前と比較して綺麗になった様子がよくわかる。


しかし、こう言ったアングルや距離感では、洗車前でも余り汚れている様には写真に写らない。


略同アングルの洗車後。


アングルを変えてみた洗車前。
雨粒跡が粒々しているが、目立たない。


略同アングルの洗車後。


ある意味、写真映えするボディカラーと言えるなぁ。

18時過ぎ、大雪警報に備えて会社を少し早く退席して帰宅したらご覧の有様。



何時から降り始めたかは分からないが、フロントウインドウにはワイパーを立てるために雪を退けるのに手間がかかる程度に積もっていた。



周辺もノーマルタイヤではもう無理っぽい積雪ぶり。

明けて翌日は、小雨になっており、少し雪は溶けた様だ。

午前6時過ぎの略同アングルの積雪具合その１。


その２。


後ろ側の様子。


道の具合もクルマが通るところは溶けている。


このまま雨が雪を溶かしてくれて雪かきをせずに済むことを期待したいな。

◾️目的地：伊豆半島南端

◾️選定理由：
・正月休み恒例のロングドライブ
・雪の心配がないところ
・先日逝去した義父との思い出の地訪問


◾️訪問地様子

・愛車を見ながら腹ごしらえして、いざ目的地をナビ任せで目指す。



・前々車ジュリア スーパーで義父が元気な頃に一緒にドライブで訪れた弓ヶ浜海水浴場で冬の太平洋を見学、降雨もあった日よりの割には平和な波加減を見ながら、身の回りの経年変化に暫し思いを馳せてきた。


・そこここで酷い渋滞の情報がラジオから流れていたが、幸いにして何故か避けることができた。しかし、ほぼ休憩なしにぶっ通しでの運転となり結構疲れた旅路になったので、ガッツリとした夕食にした。



◾️走行データ
今回走行距離：417.3km
エンジン稼働時間：10:11
車載計燃費消費率：11.2km/L
平均車速：41km/h
帰着時積算走行距離：21291km
出発時燃費計指針：full
帰着時燃料計残量指針：4/8
走行可能距離：267km
使用モード凡そ率： d1n4a5
走行状況凡そ率：高速6郊外1山坂道3


◼️特記（キリ番）
・シンメトリーコレクション20902km


・シンメトリーコレクション21012km


・シンメトリーコレクション21112km


・シンメトリーコレクション21212km


シンメトリーにこだわり過ぎて、21000kmを見逃してしまった💦

以上

いつものユルい集まりで年内走り納めツーリングが企画されたので、参加させてもらってきた。

年末とは思えない様な暖かな陽射しのなか、色々なスポットを背景に愛車の写真撮影しながらクルマ談議をして楽しい一日を過ごすことができた。


・すっかり落葉した某有名な銀杏並木に集合
本日は（も）、ダブルGTジュニア。



・イルミネーションが消えた丸の内の通りを訪問



・某有名なイタリアチックなところも訪問



・東京を代表する塔を見上げて


・東京ゲートブリッジが見える公園までキャノンボール式ドライブ



・その後、東品川あたりのファミレスで昼食。味噌カツ丼をチョイス。


・昼食を摂りながらクルマ談議に花が咲くが、皆さんの夜の予定もあり、ここで解散。


◼️特記１（キリ番）
シンメトリーコレクション、20802km


◼️特記２（充電状況）
なぜか今日も何もせずとも充電モードで稼働してくれていた、なんでだろ？
https://minkara.carview.co.jp/userid/2865811/car/3232513/7623055/note.aspx

◼️特記３
前回の空気圧調整後、厳しい冷え込みを経験してきたせいか、またアラートが出てしまった。

右フロントのアラートだが、全体的に減っているな。

ひとまず常備品の電動空気入れでエア充填してアラートを消したが、追ってちゃんと空気圧調整しなきゃだなぁ。


◼️走行データ
走行距離：117.6km
車載燃費計：8.4km/l
エンジン稼働時間：4時52分
平均車速： 24km/h
出発時燃料計残量：7/8
帰宅時燃料計残量： 5/8
走行可能距離： 340km
使用モード凡そ率： d0n10a0
走行状況凡そ率：郊外7市街3

以上

前回（※）以降、珍しくジュリアさんを一週間以上動かす機会が無く、その間のバッテリーモニタ状態を記録残し。

某所で充電中に何らかの大きな電力消費が生じる事例を伺ったこと、前日から急に寒くなりバッテリーには過酷な条件であることが、今般の記録理由となる。

結果的には問題なし。

以下は詳細な変化の記録。
それぞれ右端が冒頭写真の状態となる。

◼️バッテリー電圧
20231210充電再開以後、充電維持モードで13.5v前後で安定。
20231218 0811時点で13.49v。


◼️バッテリー充電率
20231218 0811時点まで100%を維持。


◼️温度変化
20231218 0811時点で0度。
前日の最高気温約20度から急に冷え込んだ状況。



※
整備手帳「ジュリアさん充電運転トライアルメモ　20231210」
https://minkara.carview.co.jp/userid/2865811/car/3232513/7600005/note.aspx

以上