蒼with白苺のブログ一覧

自己満足です。

素人が真冬にやるものじゃないのは百も承知。

それでも1月中にやってしまいたい事情があって、暖かめの日を選んで決行。

シルビアを毎年2月の年1ボディガラスコーティングに出す前に、先々月にサーキットでぶつけて傷つけてしまったフロントバンパーを何とかしたくて。

(コーティングは2月中だと割引が利く)

塗装硬化の時間を考えてコーティングに出す1ヶ月以上前に塗装を終わらせたいとすると、天気予報の気温を見ても、もう猶予はない。

傷そのままの上にコーティングされたくないから、対策せねば。


え、プロに頼まないのかって？

頼むのは最終手段だな〜

失敗してもいいから、自分でやってみたい。

既にmyシルビアの他の部分で素人塗装やっていて、下手なので一般的に見たら失敗なのだろうけど、自分的には別にいいと思ってる。

自分で納得してやってるし、少しずつでも経験値は上がるから。



で、もう塗装をしなきゃ間に合わないので、下地準備も小傷消しと目立つ傷の多少のヤスリ掛けまでしかできていない状態でシリコンオフ→塗装強行。
(下地処理は11月から少しずつやってたのだけどあまり捗らなかった)

傷が目立たなくなればいいから、段差があろうが、とにかく色の差がなくなれば(笑)




塗装前。
一部にタッチペン塗装した跡があるのは、まぁ、昨年末に実験やってたので(笑)





塗装翌日。さすがに間近で見れば傷跡は分かる。下地処理をちゃんとやってないので。

あと、パールホワイトのスプレー缶を1本しか買ってなかったから、これ以上塗れずにクリア塗装に移ったというのもある(爆)

フロントバンパーの1/3くらいしか塗ってないのに1缶じゃ足りないとは思わなかった(^_^;)

他にもやってみて分かったことがいろいろ。

何でもやってみなきゃ分からない。




でも、少し遠目に見ればもう傷は分からない。

パールはしっかり入ってるけど、あとはもう少し欲を言えば、改善すべきは艶の出具合だな〜

クリア塗装を回数多めに吹いたけど、まだザラザラ感があるので、1〜2週間硬化させてから磨いてみるか。


まぁ、やり方は多少分かったので、もしまた不満が出てきたら、暖かくなってからやり直しましょうかね。


そんななので、走行性能以外はなかなかmyシルビアを完璧な状態にはしてあげられませんが、

私の経験値アップという自己満足に付き合ってもらって最低限の状態は維持できてるかなと。



庭のほうれん草。



毎年真冬に庭の作物が何もないのがつまらないので、今季はビニールハウスは無理でも、不織布で覆って保温してみた。

(厳密には苺とごぼうと玉ねぎは冬越ししてるけど休眠)

意外と保温効果あり、少しずつでも育ってる。(このあと間引き実施)

まぁ、やってみるもんですね(笑)

遅くなりましたが、新年おめでとうございます！

元日に(大晦日のコメ返信以外)SNSやらなかったら、すっかり出遅れました(汗)


今年もまた年間目標から。
昨年とほぼ同じ。

①安全第一
　運転も車弄りも安全最優先。

②健康
　年2回(以内)の走行会を楽しめるレベルに健康＆筋力を維持。
　1人で走行会に行く四十路女には死活問題です(^_^;)

③myシルビアのコンディション維持
　普段乗りと走行会(ドリフト練習)のどちらもこなせる状態の維持。
　27.5万km走ってる車ですが、まだまだ走ります！

④ドリフト練習
　走行会参加(1〜2回)、ドリフト関連で何らかの運転技術向上。
　これも毎年ですが、運転技術向上の内容は去年より進化します。

って、本当にほとんど去年と同じですねorz

でも今年はこれでいきます！



ところで、珍しく？今年のお正月休みはmyシルビアの関連では街乗りしかしていません(^_^;)

山に走りにも行かないし、弄りもしない。

山は塩カル、路面凍結等で、今年は状況が良くない。

弄りは、今やりたいのは塗装関連なので、気温が低すぎて進められない。



ということで街乗りくらいしかできないので、


他の気分転換をしなければ・・・


実は、少し前ですが、かな〜り久しぶりに音楽の熱が再燃してしまいまして。。。

え、ピアノ弾いてたじゃないかって？
それを覚えてる人は記憶力が素晴らしいですね！

実は、そっちじゃなくて。。。


ロック、メタル系のほうです(爆)

先々月に行ったいつもの美容室で、
流れてたミュージックTVの中に偶然、
Iron MaidenのThe Trooperという曲があって、
それがすごく印象的だった、
ということがありまして。

それからYouTubeでIron Maidenの曲をいろいろ探索したり。

そしたら、YouTubeって、ユーザーの音楽の好みを推定してミックスリストを作ってくれるんですね〜

これまでYouTubeでは車関係の動画ばっかり見てたから、音楽聴いてるとそういうリストを作ってくれるなんて知らなかった。

で、ほとんどがIron Maidenの曲なんだけど、1曲だけ黒夢の曲がそのリストに入ってました。



それも、シングルで出てたような有名な曲ではない、Mind Breakerという曲。

これ、私が高校のときにかな〜り気に入ってた曲。

私は高校時代にロックバンド(黒夢やLUNA SEAやGLAYなどのコピーバンド)でベースを弾いてたんだけど、

そんな曲聴いてたら、元日の夜に家族の誰も見てないところ(家の風呂場)で、Mind Breakerを脳内再生してエアーでベース弾いちゃってた。

はっ！？私、何やってるんだ！？

自分でも唖然。。。


翌日、家の倉庫からベースを取り出してきて、弾いてしまった。



これは、高校2年のときにお小遣い貯めて買った2号機。
(1号機は高校1年で軽音楽部入部時に親が買ってくれた。今はもう無い)

高校は進学校で、アルバイトが実質無理なので、お小遣いしか自己資金はなくて、2万円くらいの安い機種。

当時12万円くらいで出てた、GLAYのJIROモデルと言われた機種と見た目がそっくりな安物。

が、2万円にしては音が良かったので、気に入ってた。

大学受験前にバンドは辞めちゃったので、それから弾かずに、でも捨てられずにアンプなどの機材と一緒に保管してた。

で、チューニングしたら音はちゃんと出たので弾いてみると、Mind Breakerのベースパートも部分的に覚えてるもんだ・・・(*´艸｀*)

今からまたバンドを組む気はないけど、個人的楽しみで黒夢やIron Maidenの曲を弾くのもいいなぁと。


ま、あくまでもメインの趣味は車で、音楽はサブですけどね(笑)

音楽(エレキベース)は高校時代に既にやり切った青春。

S15は、19歳のときに一目惚れして叶わなかった青春。

結果的に38歳でシルビア買って、若いときに叶わなかったことをやってる。

断然、S15のほうが今の私には優先順位が上です。



で、ベースの弦は27年張りっぱなしだったので、

2日にショッピングモール内の楽器屋に新品の弦を買いに行きました。

その帰り。

モールの駐車場でmyシルビアの運転席に座ってスマホの地図見てたら、

隣の車(ミニバン)の家族連れもモールから駐車場に戻ってきて、

3歳くらい？の小さい子がmyシルビアのことを

「ねぇ、これ、スープラ？　スープラ？」

って言っているのが聞こえました。

ご両親やお兄ちゃんに向かって聞いてたみたい。

お母さんが「お兄ちゃんに聞いてみれば？」と。

そのあと、お兄ちゃんの声は私には聞こえなかったんだけど、

ちびっ子が「しぶりあ？　しぶりあって言うんだ？」と。

言い間違いがかわいい。

お母さんが、たぶんお兄ちゃんの言ったのを聞いたんだろうけど「シルビアだって」と。

お兄ちゃん何歳か分からないけど(私は見てないので)、今どきの子でシルビア分かるの凄いなぁ。

ちなみに、私は窓を閉めてたので、そのご家族には関わりに行ってません。

で、その家族のお父さんがミニバンのエンジンをかけた。

ああ、そうだ。
スープラ？って聞くくらいの子がいるんだから、シルビアのSR20 チューンドNAのエンジン音を聴かせてあげようか。

それで、myシルビアのエンジンをかけたんだけど、

ああ、、、

ミニバンよりエンジン音静かだわ、myシルビア(^_^;)

純正マフラーだから。

まぁいいや・・・私はその家族には関わりに行ってないし。

myシルビアを発進させて、LSDのチャタリング音だけ残して出ていきました。



余談長くなってすみません(^_^;)

最後までお読みいただき、ありがとうございますm(_ _)m


こんな私ですが、本年もよろしくお願いいたします！

今年も勝手に個人的総括をします(笑)

今年の初めには目標を4つ立てました。
まずはその振り返りから。


①安全第一
運転も車弄りも安全第一。

に対して、

普段乗りや車弄りでは満点達成でしたが、

サーキットで土壁にぶつけてしまいました。

・怪我はなかった
・そのままでは自走で帰れない状態になった
・周囲の方々のおかげで現地修理でき、結果的に自走で帰れた

諸々総合して、60点。



②健康(筋肉＆骨)
筋トレと骨トレをやって、不安なく走行会で楽しめる、丈夫な体を目指す。

筋トレは、相変わらず毎日続けてます！

まぁ、プランク、バックブリッジ、スロースクワットが毎日で、数日に1回は1kgダンベルで肩〜腕の筋トレ、くらいの軽いメニューですけどね(笑)
無理なく続けられる量。

おかげで40代中盤のデスクワーク女でも走行会のためにホイール付きタイヤの積み下ろしなど出来てます(*´艸｀*)

骨トレは、骨密度アップのために昨年の大晦日から今年の1月下旬まで縄跳びを毎日やっていたのですが、股関節を痛めてしまい、整形外科でドクターストップがかかってしまいました。

お医者様から「気持ちは分かるけど、もう若くないんだから無理しない。骨密度は心配しなくていいから」とのコメント。

骨トレの分が減点ありつつも、自分で走行会に行ける体力筋力維持できてるので、

80点。



③myシルビアのコンディション維持
普段乗りも走行会(ドリフト練習)もできる状態に維持します。

これは毎年の目標だけど、年の途中で故障があってもまた直ってコンディション維持できていれば「達成」としてきたのですよね。

その上で、昨年は故障が全くなくて120点としてました。

今年は、サーキットでぶつけたことによる故障はあったけど、それ以外の故障は無し。

たらればを言っても仕方ないのは重々承知で言うけど、ぶつけてなければ丸2年も故障なしって、27万kmいっててドリフトにも使ってる車としては相当の好調かと。

もちろん、走った分の消耗品交換はきっちりやってるし、消耗品以外の経年劣化も予防交換してきてるし、何よりたくさん走らせてるのが良かったのかな、と。

ということで、例年の自己評価なら「達成！」で良いのだけど、

今年は他の項目も点数で表してるから、

90点。



④ドリフト練習
走行会参加(1〜2回)、ドリフト関連で何らかの運転技術向上。

走行会は今年も2回参加しました。

9月の群サイ、TKくらぶ基礎練習会と、



11月の日光サーキットでの走行会、秋はげ走。



運転技術向上は、振り返しの成功率が以前よりは上がったと思います。

これも「達成！」で、

100点。



で、何だかんだ言ってドリフトも練習始めてから5年経ったけど、

やっぱり改めて強く思うのは、

「無理しない」って大事。

「多少の背伸びをしなきゃ上達しない」もまた真なりで、

バランスが難しいけど。

私はまだ初心者〜初級の範囲内ではありつつも、

最初の頃の「走行会に行けば毎回どんどん上達する」段階から、

「そうそう毎回目立った上達が得られるものでもない」段階に移ってきた感じ。

それと、上達するほど車速も上がって、失敗したときのリスクが大きいし。

この先、目に見える上達をするにはもっと回数が必要になってくるけれども、年間回数は増やせない(増やすと副作用が大きすぎる)。

ので、ゆっくり上達する自分、ときには上達していないように見える自分も自分で受け入れつつ安全第一で楽しんでいこう、と決めて2025年を締めくくりたいと思います。



今年も、直接お会いできた方々も、ネット経由のみでの交流の方々も、1年間大変お世話になりました。

直接お会いした方々との写真は撮影してあることが少ないので今年は載せませんが、ご了承いただけると幸いですm(_ _)m
(会話に夢中になって写真を撮り忘れること多々・・・)


皆様、良いお年をお迎えください。

今年の総括を大晦日に書く予定でいるので、まだ今回は年内最後ではないつもりです。


今回、徒然なるままに書いているので、あまりまとまってないかも。

ここ数日間ずっと整備手帳を投稿し続けていましたが、やっと先日、myシルビアの構造変更車検と追加整備が一通り終わりました。

いつも車検や整備でお世話になっているショップに今回もお願いしたのですが、ショップがかなり忙しくて、車検期限ギリギリまで入庫予定が決まらず。。

構造変更車検なのに、自分で何とかしなきゃいけないのかとドキドキハラハラしてました。

継続車検でさえユーザー車検をやったことのない私が構造変更申請含めてできるのか？
24ヶ月点検整備も自分でやるのか？
アライメントも直さなきゃだけど、測定は自分でしたことあっても調整もとなると、、、とか。

まず構造変更申請用の書類をイケヤに発注しなきゃ。。

ん？どうも、構造変更でなくて記載事項変更でいけるらしい？

イケヤにアッパーアームの書類発注後、結構早くに書類到着。

さすがイケヤ、改造概要等説明書だけでなく改造申請の手引きも一緒に入れてくれてました。

記載事項変更のやり方、記載事項変更で済む場合と構造変更申請になる場合、等。

記載事項変更は単にパーツメーカーからの書類を持っていくだけでなく、陸運局で何か自分で書く書類があるみたいだな、、、で、WEBで調べるも、記載事項変更の情報はとても少ない。

構造変更申請のほうがもう少し多くの情報があるけれど。

で、記載事項変更でも事前に陸運局に連絡を、だって？

とか

調べてはいたのだけど、

車検期限の2日前にショップに入庫できることになり、どれだけ安堵したことか。。。


車検期限2日前の昼にショップに預けてからは速かったみたい。

車検に向けた24ヶ月点検整備に加えて、ブレーキパッドやローターの交換、キャリパーOH、テンションロッドブッシュ交換やアライメント調整、等

これら全部済ませて期限日の午後の後半に陸運局に持っていって、記載事項変更申請したら重量オーバーで構造等変更審査に変更・・・

で、構造変更車検まで当日中に通して帰ってきた、と。

やっぱりプロは凄い！



その、重量オーバーの話。

数値自体は整備手帳にも書いた通り、
前回→今回で
車両重量：1,220kg→1,260kg
前前軸重：670kg→680kg
後後軸重：550kg→580kg

継続車検では車重は計測しないので、myシルビアにおける前回計測とは中古新規登録のとき。
前オーナーが一時抹消していたのを私が買ったときの状態で計測されています。

記載事項変更で済範囲の重量変化は小型車(5ナンバーサイズ)の場合は±50kg以内。

前回から40kgしか変わっていないけど、記載事項変更で済まずに構造変更になったのは、おそらく基準値がベース車両(スペックS)の1,200kgだからかな。

ショップの社長も、これはわりと誤差あるから〜とは言ってたけど。

それにしても、買ったときから前10kg、後30kgも重くなったのはなぜだろうか？と考えてみた。

今回、私はトランクの中身はテンパータイヤも含めて全て抜いてからショップに出しているし、他の荷物も降ろしてあったので、荷物の重さが〜ということもない。

その上で、シルビアを買ったときから重さが変わるようなor変わるかもしれない変更をしたところは・・・

【前】
・タイロッド：純正→強化品(イケヤ)
　太くなったので多少は重量増？
・クラッチディスク＆カバー：純正→EXEDY
　みん友さんの話では軽いと聞いた記憶
・後付けメーター(水温、油温、油圧)設置
　単純に重量増だけど3つで1kgあるかないか？
・運転席：純正→レカロセミバケ
　増減不明。
・ホイール：S15純正→HCR32純正
　まさか、これが重いとか？？


【後】
・リアウイング：なし→あり(nismo)
　これで10kgくらいは重いのだろうか？
・デフ：純正ヘリカル→機械式2way
　もともとがオープンデフではないから重さはある気がするけど、ヘリカルより機械式のほうがさらに重いとかあるのかな？
・アッパーアーム：純正→調整式(イケヤ)
・トーコン：純正→調整式(イケヤ)
　この2つは、調整機構がある分だけ重くなった？
・ホイール：前と同じ


と書き出してみると、
ウイングの分くらいは確実に重くなったんだろうけど、
あとは1つ1つは1kgも違うかどうかみたいな話の集合かなぁという気がします(^_^;)

あとで個別検証できるものがあったらやってみたい(*´艸｀*)



車検＆整備を終えてシルビアが戻ってきてからは、ブレーキの慣らし中。

過去の経験からだと、当たりがついたなと分かるのは1,000kmくらい走った頃。

今はまだ200kmも走ってないので、街乗りで優しめのブレーキングをしている感じ。

でも3速から2速に落とすのにヒールアンドトゥをしようとすると思ったより減速してるから、やっぱりリアの効きが良くなったんだろうなという感じ。

まだ踏力と制動力の関係がカチッとした感覚でリンクしていない中でふわっといつの間にか減速してる感じ。

リアのローターは歪み対策で熱処理品にしたら、結果的にハイカーボン仕様でもあり以前のより多少制動力が強いものになってます。

でもパッドのほうは同じ銘柄のリピートなので、当たりがつけば、踏力に応じた制動力がはっきりわかるでしょう。
というのを楽しみにしてます(*´艸｀*)



ちなみに今回の車検＆整備の間の代車は、

ショップの社長が「代車がしょぼいMTの軽しかなくて申し訳ないんだけど、いいですか？」と。

これまで代車が必要なときは毎回ATの軽をお借りしていたので、MTの代車があること自体に驚きつつも、「はい、大丈夫です(^^)」と返答。

MTはむしろ大歓迎ではあるけど、それを言ってしまうとATの代車を否定しているように見えても悪いし、ATでもMTでも代車を借りられること自体ありがたい。

ってか、社長はシルビアだけでなくmyフィットもMTなの知ってるし、むしろ私がMTを喜ぶの知ってて出したよね、きっと？(笑)

で、お借りしたのはHE21SのラパンSS。

全然しょぼくないですよ？(笑)

軽くて加速良くてびっくりした。

myフィットより軽快だし。

羊の皮をかぶった狼、ならぬ、ウサギの皮をかぶった狼ですね(*´艸｀*)

これはこれで楽しかったです♪



そんな、シルビア車検＆整備にまつわる徒然なる余談寄せ集めでした。


(明日、今年最後の記事を書きます)

先月から今月、整備手帳ばかり投稿していて、ブログはあまり書いていませんでした。

myシルビアは走行会でぶつけちゃったところの修理がやっと一通り完了。(完了詳細は後日)

あ、走行に関わるところでは、ですね。

外装、特にバンパーの傷くらいは、ドリフト界隈では「無傷」みたいな言われ方をするもので、

正直なところ、私もそっちの感覚に少〜し引っ張られつつあるのが怖い(爆)


走行会は11月上旬だったわけですが、

そのあと毎週、何かしらシルビア弄ってました。
整備手帳にはアップしてますが。

【1週目】
前輪(左)のABSセンサー交換。

走行会のときサーキットで左前から土壁アタックしてしまったので、土がABSセンサーハーネスを直撃して断線したみたい。



これは走行会当日に分かってたから、そのあと中古良品を買って付け替え。



うちは当然、車に興味ない旦那に作業を手伝ってもらうことはなく、私1人でやるわけですが(私も自分でできそうなことは自分でやりたいので)、

私がこうやってウマかけて足回り弄ってると、旦那が見に来て「楽しそう」って言ってきます(笑)

そりゃ、自分で直せたら達成感あるし、嬉しいよね。



【2週目】
プラグ交換。



これは、子供の通院対応のために半日有休を取っていた日で、隙間時間にサクッと。
交換時期を少し過ぎてたので。



【3週目】
ロービームのバルブ交換とソケットカバー交換。





バルブ交換は車検に向けての光量不足対策ですね。
これでOKならこのままハロゲンで。
(今はもう結果は出てますが、結果はまた別の記事で)

ソケットカバー交換は経年劣化に対するリフレッシュ。



【4週目】
冷却水のリザーバータンク交換。



これも経年劣化に対するリフレッシュ。

このときラジエター内も一緒に冷却水交換したかったけど、できなかったので、

【5週目】
冷却水交換。



やっとラジエター内も交換完了。
これは定期メンテナンス。


しかし、自分で5週連続で何らかの整備をしたのは初めてだなー。

私にしてはだいぶやったというか。

普段なら、隙間時間に家族からOK出れば走りに行っちゃうので。


でも走行会からこっち、テンションロッドブッシュの交換とアライメント調整が済まないと、自走はできても遠出は心配という状況で1ヶ月半・・・

(今は直ってます)

1ヶ月半で800kmくらいしか乗ってない。

私にしてはかなり少ない。

よっぽどストレス溜まってもおかしくないくらい走ってないけど、

5週連続整備のおかげか、意外なほどメンタル安定してました(*´艸｀*)

多少は乗って動かしてたのと、弄りを通してmyシルビアと関われてたからだと思う。


遠出はできなかったとはいえ、少しは紅葉も見に行けました。




庭の野菜。

ほうれん草と春菊。
混作状態なのは、ちょっとした実験。
(上が11月、下が12月)



人参。

スーパーとかで買ってくる人参と比べて、かなり甘味がある。
葉っぱも食べられるのは、自家栽培ならでは。

冬の間に収穫できそうなのは人参とほうれん草かな。

あ、あと、これも2月とかに収穫できるかな。


苺や玉ねぎも栽培中だけど、収穫は春以降。



話は変わって、

レーシングシミュレータの件。

前回のブログで、先月行った温泉宿でシミュレータをやったら全然まともなドリフトにならなかった、と書いた話の続き。

ついに先日、いつものショップのシミュレータで同じコース、同じ車で走ってみました。

エビス北を、S15のターボ300psで。

温泉宿でシミュレータやったときはまともに走れなかったから、エビス北コースをまともに走ってみるのは今回が初めて。
(実車でも走ったことないし)

で、今回実質初めてで、こんな感じ。
(動画長さ約34秒)



まだまだ初心者の私でも、ちゃんと走れるじゃん！ドリフトになるじゃん！楽しい！

やっぱりセッティングの違いだと分かった。

ドリフトはセッティングがシビアみたい。

あと、もうひとつの可能性は、温泉宿でやったときはTCS(トラクションコントロール)がONだったかもしれない。

いつものショップだと師匠が毎回TCSがOFFなことを含めてセッティング確認してから走らせてくれるので。

温泉宿のときは、サイドブレーキ引いてリアが出るけど、そのあとカウンター当てたときにアクセル踏んでてもリアが滑らずカウンター方向に車が飛んでいった感じで、TCSが入っていたと考えるとわりと納得がいく。

TCSがリアの空転を止めるだと？
余計なことしてくれるなー！

ってこと。たぶん。

で、今回は動画のような感じで走れたので、脳内ドーパミンがたくさん出てたと思います(爆)

やっぱりドリフトはちゃんとしたセッティングが物凄く重要ですね。

そんな感じで、今回のシミュレータはいつものようなNAでのドリフト練習ではなくて、ターボでお楽しみな感じでしたが、納得のいくSim走り納めができました。


次は車検の記事が書けるかな？

では。