午後はシルビアで

本日2本目のブログです。

午後は雨ですが、シルビアで出掛けてました。

まずは、いつものチューニングショップへ。

予約しておいたメンテナンスで。

内容は、整備手帳にアップした、

エンジンオイル交換
燃料フィルター＆ホース交換
RECS＋FUEL1

です。

エンジンオイルはいつもの3,000kmごと目標で交換。

燃料フィルター＆ホース交換、RECS＋FUEL1は、シルビアが20万km目前というのもあるけど、以前から少しずつやっているノッキング対策の一環でもあります。

3,000〜4,000rpmでちょっとアクセル踏むとノッキングするという現象。

これまで、

点火時期を遅らせたり
劣化していたインテークホースを新調したり
FUEL1(1回目)入れたり

で、少しずつ良くなってきたんですが、決定的なものはなくて。

原因が複合的なものかもしれないし、そもそも20万kmなのであちこちくたびれてるかも。

だから、各部を少しずつ順番にリフレッシュしている、というのもあります。


去年の夏にシルビアを買ってから、

・点火系は一通りリフレッシュ済み。
　プラグ、プラグコード、デスビ。

・吸気系は
　エアフィルター交換済み
　AACバルブ洗浄済み
　今回RECS施工
　残りはエアフロセンサーとスロットルバルブ清掃

・燃料系は
　FUEL1 今日も含めて2回済み
　今回、燃料フィルター＆ホース交換
　残りは燃料ポンプとインジェクター

今のところこんな感じ。


ショップの社長と話していて、

・(エンジン周辺のリフレッシュで)次は燃料ポンプかな

・他に気になるところがあれば
→ここで、車高調について相談。
　ストリート用だからといってサーキットで走れないわけではない。
　でもタイムを削りたいならサーキット用でないと・・・という感じ。
　私としては、タイムを削りに行くところまでは到達しない気がするので、照準が定まってきた。
　
・30万kmまで乗りたいなら、の話
　そろそろエンジンOHしてもいいかも、と。
　具体的に不具合が出てからOHすると費用もかさむので、20万kmなら予防的にやっておくのもあり。
　単純なOHならNAのほうがターボよりほんの少し安く済む。こだわりがないならそれでOKだけど、レスポンスを上げるような処理(バランス取りなど)をするなら追加費用が必要。
　この辺が、過給で全部何とかしてしまえるターボエンジンとは違うところ、とのこと。
　
　私としては、せっかくのチューンドNAだし、予算的にOKならレスポンス向上(復活？)メニュー入れたいなぁーと。
　
　まぁ、OHに出すのは半年〜1年先でしょう。

　(サーキットはさらにそのあと、と個人的に考えてます)



で、RECSですが・・・
整備手帳にアップしておいたら、予想以上に反響が・・・

皆さん、結構気になってるみたいですね〜？

お待たせしていて申し訳ないんですが、

施工直後より、少し走ってからのほうが効果が分かりやすいみたいなので、レビューはもう少しお待ちくださいm(_ _)m



そして、ショップでメンテを終えてからは、テストドライブに行きました。



榛名の下りスタート地点。

路面は完全に濡れてたし、こんな霧がかった感じだったので、いつもよりゆっくりめで走ってきました。

雨だと他の車が少なくていいですね。

すれ違ったのは、明らかに走りに来ている車ばかりでした。

(周りから見れば私もその部類なんだろうけど。そもそも走り好きに雨は関係ない　爆)