今度は野菜運び

昨日は旦那の実家に野菜を受け取りに行くというミッションがありました。

例によって、旦那＆子供は家にいて、私が一人で受け取りに行くパターンです。



旦那実家に午前中に行けば良いので〜

早朝から時間もらいました(笑)




本降りの雨だけどー

S15で朝から峠。




常連さんは誰もいませんでした。

ワンビアがいたけど、



車中泊っぽかったので、

そっと離れました。




雨の峠は、



こんなこともあります。

下りの車線に木片が散らばってたので、今日はダウンヒルは1回だけにしました。



2回目の下山は裏コースから。




別の峠。

昨日は霧なしで。



myシルビアの車高調はへたってきてるので、来月交換予定ですが〜

思うところがあり、フロントの減衰力を上げてみました。

付いている車高調の減衰力調整は16段階。
一番強い(硬い)ところから戻した段数で、

今年の初めから
フロント　16
リア　16
つまり、減衰力を最弱(一番柔らかい)にしていて、

その後、ダンパーのへたりが気になってからは、揺れが収束しないのが嫌で、ちょっとだけ減衰力を強く。
フロント　12
リア　12
にしてました。

それを、昨日の準ホームコースで
フロント　8
リア　12
変更。

ステアリングレスポンスは良くなったし、乗り心地も私1人で乗っている分には問題なし。
同乗者なしで峠を流す用のセッティングとしてはまずまず。



山の向こう側の、旦那の実家に着いて




頂いた野菜をトランクに。
(キャベツ大2個、大根1本、いんげん、玉ねぎ、じゃがいもがたくさん。しょうゆ箱の中身はじゃがいもです　笑)




おっ、これは！

一昨日の培養土までは重くないかもだけど、リアのトラクションupに、前後重量配分改善(笑)

トランクに積んだ物はリアオーバーハングにあるとはいえ、フロントオーバーハングにも重量物はあるわけで、
前後重量配分がほぼ半々→MRの特性に少し近づいたんだろうな、と。

そのおかげで、これまでよりはオーバーステアぎみ。

帰りも峠を経由。上って下りていったわけだけど、

上りも下りもオンザレールのコーナリングでめっちゃ楽しいじゃん！？ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ♪

たぶん、フロントの減衰力を上げたのと、トランクのバラストとの相乗効果。


重くすること自体は好きではないので

車高調替えるときフロントとリアの車高のバランスでちょっとそれっぽい特性にできるかどうか？

今のmyシルビアは前後とも純正から3cmダウン。
(車高調自体の基準車高はF 4cmダウン、R 3.8cmダウン。S14用)

新しい車高調は
基準ダウン量　F 3.5cmダウン　R 2.5cmダウン

だけど、リアの車高を気持ち下げる感じで
F 3cmダウン　R 3cmダウン
にしてもらおうかな〜
とか、今から妄想(笑)





シルビア、1週間で800km乗ってしまった〜(^_^;)

フィットもこの1週間で3回乗ってるのに。

ってことは1週間でトータル900km近く運転。。。走行距離多いなぁf(^_^;)