ただのつぶやき(加速特性比較)

久しぶりに加速特性の話。思いつきでデータ並べて勝手に納得しているだけの自己満足投稿です。

机上の空論、戯言と思って頂ければ。

そういうのに興味ない方はスルーをおすすめしますm(_ _)m


いきなり、

2モデルの比較。

205psのターボと200psのNA。



まずはエンジン性能曲線から。

SR20DET
最高出力：151kW(205ps) at 6000rpm
最大トルク：274.6Nm at 4000rpm

vs.

SR20DE
最高出力：147kW(200ps) at 7200rpm
最大トルク：213.8Nm at 4800rpm


何でこんな比較をしているか。

某所で一緒に走ってたんだけど、「軽く流す」なんて言ってたのに、ついていくの結構大変だったわけ。

連続コーナーの区間や下り勾配では追いつくけど、ストレートとか上り勾配とかで離される。

まぁでも腕の差だろうなぁと思いながら「速いですね〜」と話したら、

「こっちはターボでそっちはNAだから」って言われたので。

でも〜　205psと200psだし、
5MTに対してこっちは加速に有利なギア比の6MTなんだけど。

うーん、パワーバンドの問題？

一応、私もNAは不利だって分かってるから、出来るだけ高回転使うようにしたけど。

で、どんな差が出るもんかなぁと。


(純正)チューンドNA乗りとしては簡単に引き下がれない。(爆)

ってのは冗談です。

無茶はしないので。

けど、気になるのは事実。


加速特性比較。




(グラフの見方や意義、計算の説明が必要な場合は
こちらの記事をご覧下さい。)

うわ、マジか！
ターボとNAの差を、6速MTが縮めてくれるかと思ってたのに。

記事の最後に車種データ載せるけど、S13は軽いんだよね。軽いから加速も良い。
ギア比から来る差を車重の軽さが打ち消しちゃった。

馬力同じくらいでしょって思ってたのに、最終型のチューンドNAでも2世代前のターボに全然敵わないのかぁ。

加速は馬力じゃなくてトルクなのは分かってたけど。

改めて、ターボって凄いのね。。。

だからってS15Aは手放さないけどね。

私には、高回転型NAのシルビアってのが堪らないので。



で、過去にはS14とS15も加速特性計算してたけど、

せっかくPS13の性能曲線もデータ取り込んだので、

やってみたかった3世代比較。

性能曲線と




加速特性。



S15だけ6速なので線が6本。S13とS14は5速なので5本。

あくまでもノーマルでの比較。

ターボ車はちょっとチューニングするとすぐパワーもトルクもアップするから、ノーマルでの比較にどのくらい意味があるかって話もあるけど。

中回転域の加速はS13が良いのにもびっくり。

高回転は伸びないけどね。

NVCSがない分、良いとこ取りはできない感じかな。



で、S13と似たような世代のR32タイプMを入れてみる。

性能曲線




加速特性。
(今回はHCR32の車重は前期型1260kgで計算しているので、以前計算した後期型1320kgより加速良くなっている)



低回転トルクは似たようなものだけど、車重が軽いS13のほうが加速は良いのね。

ちなみにR32タイプMとPS13 K'sは変速比が全く同じ(日産のFRターボ用5速ミッションFS5W71C)。
ファイナルは違うけど。
R32のほうがファイナル大きくて、車重が重い分をこれで賄ってる感じがする。
SRよりRBのほうが高回転まで回るから、ファイナル大きくしても各ギア段での最高速は変わらずに済む。


なんでこんなにターボ車ばっかり比較してるのかというと、一緒に走ることのある車の中ではこういう系が多いので。

あと、ドリフトの走行会に行くとNAは自分だけっていうのが普通にある。
(86ですらスーチャーかターボ付けてたり)

自然と、ターボ車ってどんなもん？って思うようになる。

まぁ、ドリ車はノーマルじゃないので



例えばこんな(↑の紫)だったりする。これでもドリ車にしてはライトチューンらしいけどタービン交換車。

ER34もデータだけPCに入れておいたけど、もはや2.5Lターボを2L NAと比較しても当然に差が出るだけなので、載せないけど。


で、基本的にはフルノーマルのデータで計算してるから、ターボ車の場合、実際はこれよりはチューニングしてるよね、っていう前提。

そういう見方をするための、自己満足分析。



☆以下、各モデルのデータ。

●PS13 シルビア K's
エンジン：SR20DET
最高出力：151kW(205ps) at 6000rpm
最大トルク：274.6Nm at 4000rpm
変速機：FS5W71C(5MT)
1速 3.321
2速 1.902
3速 1.308
4速 1.000
5速 0.759
Final 4.083
タイヤ 205/60R15 直径0.627m
車両重量 1150kg

●S14 シルビア K's
エンジン：SR20DET
最高出力：162kW(220ps) at 6000rpm
最大トルク：274.6Nm at 4800rpm
変速機：FS5W71C(5MT)
1速 3.321
2速 1.902
3速 1.308
4速 1.000
5速 0.759
Final 4.083
タイヤ 205/55R16 直径0.632m
車両重量 1250kg(後期型)

●S15 シルビア スペックR
エンジン：SR20DET
最高出力：184kW(250ps) at 6400rpm
最大トルク：274.6Nm at 4800rpm
変速機：FS6R92A(6MT)
1速 3.626
2速 2.200
3速 1.541
4速 1.213
5速 1.000
6速 0.767
Final 3.692
タイヤ 205/55R16 直径0.632m
車両重量 1240kg

●某ドリ車
エンジン：SR20DET
最高出力：221kW(300ps) at 6000rpm
最大トルク：392Nm at 4000rpm
変速機：nismo強化6MT
1速 2.907
2速 1.989
3速 1.537
4速 1.218
5速 1.000
6速 0.862
Final 4.636
タイヤ：一応純正サイズで計算　直径0.632m
車両重量：一応純正で計算　1240kg

●HCR32 スカイライン GTS-t タイプM(クーペ)
エンジン：RB20DET
最高出力：158kW(215ps) at 6400rpm
最大トルク：264.8Nm at 3200rpm
変速機：FS5W71C(5MT)
1速 3.321
2速 1.902
3速 1.308
4速 1.000
5速 0.759
Final 4.363
タイヤ 205/55R16 直径0.632m
車両重量 1260kg(前期型)

●S15 シルビア オーテックバージョン
エンジン：SR20DE チューンドNA by AUTECH
最高出力：147kW(200ps) at 7200rpm
最大トルク：213.8Nm at 4800rpm
変速機：FS6R92A(6MT)
1速 3.626
2速 2.200
3速 1.541
4速 1.213
5速 1.000
6速 0.767
Final 4.083
タイヤ 205/55R16 直径0.632m
車両重量 1200kg