蒼with白苺のブログ一覧

昨日は、アパートの駐車場でmyフィットのボンネットを開けて、エンジンルームの観察をしていました。

まずは、

やっぱりエキマニないんだよねーっていう観察。


エンジンルーム。新車時の写真。



エンジン。手前(フロント)が吸気、奥が排気。
(エンジンルーム、掃除したい。やり方知らないけど)



奥側を覗き込む。
エキマニはなく、コンバータなるものがある。空燃比センサ付き。



これは反対側から見た写真。写真上側がフロント。
コンバータから直にエキゾーストパイプ。やっぱりエキマニは無し。EGR管も出ている。
コンバータの中に触媒があるっぽい。



ってことで、本当にエキマニはありません。



ついでに自己満足その2。

このエンジンルームのインテークダクト(象の鼻)の下を覗き込むと、

マニュアルトランスミッションを発見！



いや、あるのは当たり前なんですが、
初めて自分の車のトランスミッションケースを見たのが嬉しくって (←馬○)


だって、FRの縦置きマニュアルトランスミッションはチューニングショップのブログとかで車から下ろされてる写真とか、エンジン下ろしたあとのエンジンルームにクラッチ板？が見えてる写真とか見かけるけど、

コンパクトFFのマニュアルトランスミッションのケースなんて、今まで見たことなかったし！？

確かにFRの縦置きトランスミッションよりは短いけど、似たような形のがちゃんとmyフィットに入ってるんだなーと思うとなんか嬉しい。(←馬○)


myフィットはエンジンもトランスミッションも横置き(ジアコーサ式)なので、ミッションとシフトレバーの間はワイヤーかリンクロッドか何かがあるわけだけど、
ワイヤー接続であることが判明。
この2本のどっちかがシフトケーブルでもう片方がセレクトケーブル。

これは車の左側(助手席側)から見たところなので、写真の左側がフロント、右側が車室側。手前上の黒い箱はエアクリボックス。その下にトランスミッション。


クラッチのレリーズシリンダー。

まだフィットを買ったばかりの頃、父がクラッチペダルを踏んで、レリーズシリンダーが動くのを見せてくれたんだけど、
これがレリーズシリンダーという名前だということは、今日知った。



っていう、ただの自己満足の観察記(爆)



で、今朝は年に1回あるかないかのプチ独身生活だったので、初めて朝の榛名山に行ってみた。

ところどころに雪。



2連ヘアピンのあたりは凍ってた感じ。


特に誰もいなかったので、駐車場独り占め。


榛名湖は、朝のほうが湖面に光が当たって綺麗です。



あとは、朝のうちに帰宅して、家で用事をこなしつつ、ちょこちょこみんカラ見に来てる感じです。

榛名は年明け早々2日連続で行ってしまいましたが、今月はこれで榛名に行くのは終わりかも。これから忙しくなるし。。。



自己満足ブログを最後までお読みいただき、ありがとうございましたm(__)m