蒼with白苺のブログ一覧

本日2本目のブログです。

午後は雨ですが、シルビアで出掛けてました。

まずは、いつものチューニングショップへ。

予約しておいたメンテナンスで。

内容は、整備手帳にアップした、

エンジンオイル交換
燃料フィルター＆ホース交換
RECS＋FUEL1

です。

エンジンオイルはいつもの3,000kmごと目標で交換。

燃料フィルター＆ホース交換、RECS＋FUEL1は、シルビアが20万km目前というのもあるけど、以前から少しずつやっているノッキング対策の一環でもあります。

3,000〜4,000rpmでちょっとアクセル踏むとノッキングするという現象。

これまで、

点火時期を遅らせたり
劣化していたインテークホースを新調したり
FUEL1(1回目)入れたり

で、少しずつ良くなってきたんですが、決定的なものはなくて。

原因が複合的なものかもしれないし、そもそも20万kmなのであちこちくたびれてるかも。

だから、各部を少しずつ順番にリフレッシュしている、というのもあります。


去年の夏にシルビアを買ってから、

・点火系は一通りリフレッシュ済み。
　プラグ、プラグコード、デスビ。

・吸気系は
　エアフィルター交換済み
　AACバルブ洗浄済み
　今回RECS施工
　残りはエアフロセンサーとスロットルバルブ清掃

・燃料系は
　FUEL1 今日も含めて2回済み
　今回、燃料フィルター＆ホース交換
　残りは燃料ポンプとインジェクター

今のところこんな感じ。


ショップの社長と話していて、

・(エンジン周辺のリフレッシュで)次は燃料ポンプかな

・他に気になるところがあれば
→ここで、車高調について相談。
　ストリート用だからといってサーキットで走れないわけではない。
　でもタイムを削りたいならサーキット用でないと・・・という感じ。
　私としては、タイムを削りに行くところまでは到達しない気がするので、照準が定まってきた。
　
・30万kmまで乗りたいなら、の話
　そろそろエンジンOHしてもいいかも、と。
　具体的に不具合が出てからOHすると費用もかさむので、20万kmなら予防的にやっておくのもあり。
　単純なOHならNAのほうがターボよりほんの少し安く済む。こだわりがないならそれでOKだけど、レスポンスを上げるような処理(バランス取りなど)をするなら追加費用が必要。
　この辺が、過給で全部何とかしてしまえるターボエンジンとは違うところ、とのこと。
　
　私としては、せっかくのチューンドNAだし、予算的にOKならレスポンス向上(復活？)メニュー入れたいなぁーと。
　
　まぁ、OHに出すのは半年〜1年先でしょう。

　(サーキットはさらにそのあと、と個人的に考えてます)



で、RECSですが・・・
整備手帳にアップしておいたら、予想以上に反響が・・・

皆さん、結構気になってるみたいですね〜？

お待たせしていて申し訳ないんですが、

施工直後より、少し走ってからのほうが効果が分かりやすいみたいなので、レビューはもう少しお待ちくださいm(_ _)m



そして、ショップでメンテを終えてからは、テストドライブに行きました。



榛名の下りスタート地点。

路面は完全に濡れてたし、こんな霧がかった感じだったので、いつもよりゆっくりめで走ってきました。

雨だと他の車が少なくていいですね。

すれ違ったのは、明らかに走りに来ている車ばかりでした。

(周りから見れば私もその部類なんだろうけど。そもそも走り好きに雨は関係ない　爆)

1週間ぶりに、myフィットが帰ってきました♪

点検も済んで、

半年前に壊れたシルスポも直って、

半年以上前から不具合が起こってたドラレコも交換してもらって。


元気になって帰ってきてくれました(^_^)

(フィットに薄くついてたドアパンチされた傷も磨いて消してもらったことは内緒です)




帰りにテストドライブ。


午後はシルビアをメンテに出します。