蒼with白苺のブログ一覧

今日は、他愛ない話でゆるーく行きます。



1. 今朝

玄関を出てmyフィットに乗ろうとしたら、いい排気音が聞こえてきた。

ふと、家の前の道路を見たら、

青のS15が通り過ぎていった。


通勤時間帯にときどき幹線道路で見かけるスペックS。

今日は道が混んでいたので、住宅街にショートカットしに来たみたいでした。


朝からいい音聴いた～♪



2. それとは裏腹に

昨日の夜から、左足首に痛みが。

何もしてないのに。

気温が下がったから、古傷かなぁ。

若いときの捻挫が影響？


クラッチ踏めなくなったら嫌だなーと漠然と考える。

あと、旦那には絶対言えないなー。
「だからオートマにすればいいのに」とか言われたら嫌だ。




3. 長男5歳との会話。

この前、長男に買ってあげたミニカー。

ミニカーにしてはいいものなので、ホイールの内側にディスクローターがある。


長男「タイヤ止めるやつがない」

私「えっ、輪止めがついてるミニカーなんて、ないんじゃない？」

長男「そうじゃなくて、走ってる車のタイヤを止めるやつ」

私「ブレーキ？」

長男「ブレーキの、何ていうんだっけ？よく赤いのとかあるやつ」

私「キャリパー？」

長男「うん、それがついてないじゃん、これ」


・・・キャリパーまでついてるミニカーってあるの！？
ディスクローターがあるだけでも、かなりいいミニカーだと思うけど。


というか、何てことを覚えてる5歳なんだー！？

みん友さんとの話題で、「直6どう？もう絶滅危惧種だけど、次に買うのは本当にS15(→直4)でいいの？」という話になりました。

私が日産のRBの音が好きという話をしていたので。
他の直6エンジンの音はあまり記憶にないのですが。。。
(直4のSRも好きですが)

あと、そのみん友さんからR34スカイライン 2doorのNA MTで2Lがあると聞いたので、やっぱりちょっと気になる(笑)


●HR34 スカイライン GT (クーペ)
エンジン：RB20DE (2L 直6 NA)
最高出力：114kW(155ps) at 6400rpm
最大トルク：186.3Nm at 4400rpm
変速機：5MT


もうひとつ気になるのが
●HCR32 スカイライン GTS TypeS (クーペ)
エンジン：RB20DE (2L 直6 NA)
最高出力：114kW(155ps) at 6400rpm
最大トルク：184.4Nm at 5200rpm
変速機：5MT

私が免許を取ったばかりの頃に姉が乗っていたのがHCR32のターボ(GTS-t TypeM)で、
「GT-Rは買えないけど、GT-Rの1つ下のグレードでターボついてるのよ♪」と姉が得意気だったのをよく覚えています。

で、私はNA派なので、これのNA版が気になる(笑)


それで、スペックを見てみると、RB20DEって意外と高回転型ではない。
同じRBでもGT-RのRB26DETTがツインターボで6800rpm回るのに、NAのRB20DEは6400rpmなのね。
(追記：↑出力ピーク。レッドゾーンはもっと上)
(まぁ、RBはレブらせてシフトアップOK、SRはレブまで回すのNGらしいので、同じ数値でも意味合いが違うんだろうけど)


HR34とHCR32では同じRB20DEといってもトルク特性が違うみたいですが、R34のほうはトルクカーブが手に入らず。
でも最高出力の値とその回転数が同じなので、高回転側はほぼ同じと考えて良いでしょう。
最大トルクも値自体はほぼ変わらないし、上の数字を見る限り、R34のほうが多少低回転でのトルクがあるという程度でしょう。


対比する直4は、本命のS15シルビアのオーテックバージョン(6MT)と、HCR32と同じ5MTのS15シルビア スペックS。

●S15 シルビア オーテックバージョン
エンジン：SR20DE (2L 直4 NA)
最高出力：147kW(200ps) at 7200rpm
最大トルク：213.8Nm at 4800rpm
変速機：6MT

●S15 シルビア スペックS
エンジン：SR20DE (2L 直4 NA)
最高出力：121kW(165ps) at 6400rpm
最大トルク：192.2Nm at 4800rpm
変速機：5MT


ということで、日産の2L NA同士、直6 vs. 直4の比較です。

まず、パワートルクカーブ。



意外にも直4が勝ってます。
R34はほぼR32と同じ。

ここから、ギア比、タイヤ径、車重を入れて加速特性を出します。
(HR34は、変速比、最終減速比、タイヤサイズはHCR32と全く同じ、車重は3％増だけなので、ほぼ同じと考えて良いでしょう)



さすがに、5MT同士だとスカイラインのほうが加速が良いです。
理由は、ローギアードだから。



私がS15のオーテックバージョンを知らなかったら、今頃純粋にHCR32、HR34とS15スペックSで迷ってたかな～。

比較してそれぞれの好きなところ。

スカイラインの好きなところ
・RBのエンジン音
R34は3ナンバーサイズなので減点1。

シルビア(S15のグレード問わず)の好きなところ
・見た目・・・もともと一目惚れで
・車重が軽いこと
さらにオーテックバージョンになると走行性能の点で大きな加点がつく感じ。

(共通して好きなところはいろいろありますが。FRとか、クーペとか・・・)

但し、HCR32とHR34のNA MTは滅多にないみたい。中古車検索サイトで全国で0件でした。
S15スペックSは50台くらいあるけど。



で、HCR32 vs. S15オーテック。

実は、本当にS15がいいのか検討するのに、怖くて比較を避けてきたんですが、



S15オーテック圧勝。

高回転型と言われるRB以上に高回転型にチューニングされたエンジンに、ローギアードの6MT。
スカイラインより軽いし。

あと、書いてて自分の中で結論出てきたけど、エンジンの違い以上に「S15」が好きなんです(惚)


もしオーテックバージョンがなかったら、

S15 スペックS
に
RB20DE
をスワップして
ゲトラグ6MT
搭載して
ファイナルどうするんだろ？

とか、妄想・・・(笑)

そんなお金ないけど。



で、変わり映えしない結論ですが・・・

直6を検討しましたが、やっぱり2nd carはS15オーテックにしたいと思います(^_^)




☆以下、車種データ

●HR34 スカイライン GT 5MT
1速 3.592
2速 2.057
3速 1.361
4速 1.000
5速 0.821
Final 4.363
タイヤ 205/60R15 直径0.627m
車両重量 1330kg


●HCR32 スカイライン GTS TypeS 5MT
1速 3.592
2速 2.057
3速 1.361
4速 1.000
5速 0.821
Final 4.363
タイヤ 205/60R15 直径0.627m
車両重量 1290kg


●S15 シルビア オーテックバージョン 6MT
1速 3.626
2速 2.200
3速 1.541
4速 1.213
5速 1.000
6速 0.767
Final 4.083
タイヤ 205/55R16 直径0.632m
車両重量 1200kg


●S15 シルビア スペックS 5MT
1速 3.321
2速 1.902
3速 1.308
4速 1.000
5速 0.838
Final 4.083
タイヤ 195/65R15 直径0.635m
車両重量 1200kg

個人的メモです。

S15買ったら必要になるもの、着けたいもの


●優先度：高

・チャイルドシート2台
・バックカメラ＆ミラーモニター
・盗難防止グッズ
・ETC車載器


●優先度：中高

・nismoウイング


●優先度：中

・BluetoothオーディオorCDプレイヤー
(私だけで乗るときは不要だけど、子供とのドライブ用に)
・ロッカーアームストッパー
(高回転まで回すなら)


●優先度：中低

・水温計


●優先度：低

・ナビ
・油温計



オーテックバージョンはもともとチューンドカーなので、追加のチューニングは基本的に不要と思っています。