流用できそう

よいですね、スパーギヤに音止のシザースギヤなんですね、スパーギヤならクランク作る時も加工しやすそう。

センターで対称っぽいので使い勝手が良さそうだと思いました。
問題は古いのでモノがあるかどうかですが・・・

だいぶ前に大阪のダイシンがGP500クラス←死語？　に出場してた空冷CBX改は
ヘッド反転出来なくてシートリング打ち換えて後方排気にしてましたね
公式練習でヘッド周りがパーになって困ったとき
ＲＳＣ（HRCの前身）の偉いさん（だったと思います）がＨのファクトリーに連れて行ってくれて
「どれでも好きなのを好きなように使ってもらってよろしい」っと熱いやり取りがあったそうな

同時期にストリート用のGPZ400後方排気はヘッド反転＆スパーギアトレインでやってましたので
カワサキの方がやりやすいかも。

結構素材的にいけそうなのって色々あるんですね。
川崎のほうが入手性が良いかもしれませんね。