masafumi_kakuのブログ一覧

そのケイマンのエンジンは組み立てた後2年くらい熟成していたんですが、 最後組み立てたときにオイルポンプ周りで無理をしていたのでトラブっているんじゃないかと気になっていた時に、偶然ヤフオクでオイルポンプが売りに出ていたのをゲットしていたので年末にやりなおしました。 オイルポンプを外したところ、やは ...
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RHF4加工品（BB化＋コンプレッサ側別羽）からRHF5に変更しました。 現在すべて調整が終わって1.2k程度で常用しております。EstimatedAirFlowは200g/s程度。調整中に1.6kかかった時で241g/sでした。 1.6kはクソ速かったですが、燃料が完全に足りないので空燃比は13 ...
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現状箱替え以外でやりたいことは大体やっているので一旦この辺で現状維持ですね。 出来ればタカタドグの5速をもっとハイギアードなやつを作って再びドグに戻す位でしょうか。現状の純正ギア＋ワンオフ4速＋4.266でも全然良いんですが・・ 平地だと加給は1.4なんですがT/Cの容量不足で高地だとそこまで加 ...
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現在オープンベータテスト公開中のV3ソフトウェアは3.057が最新です。 1-2週間ごとにアップデートされていますが当初はナカナカのバグっぷりでしたが現在は比較的安定しています。ただ新しい機能が追加されるたびに謎のバグが報告されています。 オープンベータのテスターは積極的にフォーラムに投稿（投稿ル ...
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謎失火現象その後。 プラグ新品＋イグニッションコイル交換でも同様でしたので何かがキーになっている。 因みにイグニッションコイルを判定するためにコイルベンチマークも買いました。 結局これといった原因はわからず、現在V3のオープンベータファームウェアを使用しておりますが、これの何かがアレなのではないか ...
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遠い昔KGC30にK3搭載の際に車両側マウントブラケットをスポットミルで切除しQNC10のマウントブラケットを溶接しましたが、後にパッソセッテのマウントが使えるのでは疑惑を呟いておりました。 本日ついにKGC35にマウントをフィッティングする機会があり、あてがってみたところ取り付けピッチは同じでし ...
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売り物にすると製造者責任のアレに引っ掛かりそうなブラケットが完成。 強度的には持つはずです。知らんけど。
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適当にあてがってみた所、380mmいけるっぽいです。 ど初期のケイマンSってフロントキャリパ取り付けピッチ130mmなの？ フォーラムだと142mmでそのまま付くよって話だったんだけど付きませんでした。 超アクロバティック変換ブラケットを製作しようと思います。強度的には持つと思いますが精神衛生的に ...
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AP系は12点止めで取り付け強度あっていいやん、と思ってましたが ボビンがローター本体に嵌まらない（ローターに乗っかってM6ネジで締まってるだけ）なのでこれヤバくない？ってなってる。 M6のネジが本来かかってはいけない方向（横方向の力）でチカラを受けているのでちょっと精神衛生的にアレです。 やはり ...
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因みにローターの方は全く減ってないバリもんだったんですが、パッド幅部分が55mmしかないので本来はレーシングキャリパー用なのかもしれません。 しかしこれでローターも使えないとなると一体何を落札したのかという話になるので、リヤに持って行って何とか使おうと負けられない戦いをしております。
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