masafumi_kakuのブログ一覧

真っ先にカムが要る。純正は229度／234.5度で11ミリリフト。 純正流用したいが結局クソ高いのでSchrick買うのが吉。実売で1本600ドル位。 284/294で12ミリリフト。 圧縮比は純正だとこの作用角だとちと足りないので12位に持って行きたいが良い感じのピストンが無い（ボア100mm ...
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ヴェスナーはもう使わないな。多分。 サークリップとピストンピンの精度がアレです。特にピストンピン。 良い子は純正マーレーかマーレーモータースポーツのピストンを使いましょう。
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まあ修理なんで普通です。 Westwood製鋳鉄ライナーセット ヴェスナー製ピストン９６ｍｍ（STDサイズ） ケース側0.1mm、ヘッド側0.1mm面研 ローテンプサーモハウジング 997Tウォーターポンプ ハーモニックアンダードライブクランクプーリー 986Sヒートエクスチェンジャー ARPボル ...
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もうECUは一旦このままでも良いかな。 一通りは動作するし、CAN周りの自由度が低くてアレな位であとは油温計をヤリスの油温／油圧センサに入れ替えて油圧も見れるようにするのと、本体ロガーのON/OFFを物理スイッチにする位かな。 細かい不満はありますが、大金かけて入れ替えるほど困ってはいないという微 ...
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エンジンは止まらなくなりました。 元々カム側は半分の回転数なので起電力が低い。温度上がると停止しやすくなってた、1200回転以上だと症状は出ないのでこれはセンサーの磁性のアレではと思い交換しました。 まあ実際はわかんないですけどね・・・
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不良かもしれないので交換してみます。
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一応動作するようにはなりました。 現時点での問題は、 ・アイドリング状態でしばらくすると突然エンストする時がある。 ・停止状態から発進すると一瞬回転が下がる（油圧が下がる）とき制御が乱れる。 ・すげーノッキングするｗ アイドルからのエンストは原因判明してません。すべての電源をIGオン電源から取っ ...
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最終的に５５位まで持ってきた。もうこれでいいす・・・ 頑張るのは2機目の方で良いす。 2機目は社外メタルセットを3セット位たのんでおきます。 因みにコンロッド側はまだ計測してませんが、こっちは純正メタルなんで少しはましであってほしい。
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測定すると元の状態でも６０位あるね。ちょっと広いな。 社外品のメインベアリングはクソ品質でした。ノッチ部分の形成がおかしくて綺麗に座らない。ダイアモンドヤスリで整えてから嵌めたけど14枚の内2枚は最初から張りが出ずに緩い。 これこのまま組んだらぶっ壊れるやつですよ。社外品だとクリアランス最大75位 ...
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