masafumi_kakuのブログ一覧

あ、そういえば原因はトリガーエッジでした・・・ risingだと何も起きない。でもrisingだと何故かVVTが動かない・・・ というクソみたいなバグが原因です多分。なのでGenericPWMでなんとなくそれっぽい感じにVVTを動かしてます。知らんけど。 NVCSみたいな感じで動いてるんじゃないで ...
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AEM　X-UEGO　30-0300を買う。 ms3的にはこれが一番設定が楽そうなんで（希望） まあ表示部分要らないんですけどね。でもこれが本体なんで・・・
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DWには小さいサイズのポンプがないのでSARDで買いました。 DWの端子の方が太くて好きなんですけどね・・端子付け替えなくていいし。 念のためフィルター内蔵ポンプケースも新品にしました。 ポンプは130Lを買ったんですがもう1つ小さくてもよかったかも知れません。 ノーマル46Lなんでｗ レギュレー ...
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加給域だけ引っ掛かる。 ノックセンサは結局計算で出した周波数を2倍にして倍音拾う作戦でうまく動作してます。多分。 あとはVVTが遅角側に奇麗に動きません・・ 当初よりは相当改善されてますが100点ではありません。Ecumasterの2ZZプラグインの設定をパクリ拝借して、そこから微調整してます。 ...
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ちょっと前の箱からの不具合も含めてマフラーの位置を微調整中です。 T/Cアウトレットから製作するためにフランジを削り出しておりましたが、めんどくささに負けて純正のアウトレット（触媒）をぶっ殺しました・・・ 新品は14万円です。どうしようもなかったら新品買いますよ・・・ 因みにMS3でK3系エンジ ...
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インテの修理は完了しております。今回は電源BOXに入ってる入出力をすべてチェックしてるので大丈夫のようです。 油温対策でスポットクーラー買ったんで油圧ユニットのオイルクーラーに風を当てて使います・・・
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バルブ交換→治らず→再度来て頂く。 でミル軸アンロックできない問題は修理完了。 バルブ動作用の電源内のSSRがぶっ壊れてたのが原因のようでした。 一昨日修理完了してからの本日稼働→ATC時にエアパージしない→クーラントも刃物台からのみ出ない 今ここです('A')
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うちのIntegrex200SYが謎のB軸クランプ開閉信号エラーで止まっていたのが ようやく本日修理完了しました。というかしてもらいました。 最初はミル軸のロック／アンロックの油圧切り替えバルブの動作不良でミル軸が直ぐにフリーにならないという症状で修理依頼していたのですが、ミルモードが使えないだけ ...
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自分の車を触る時間が全くない。 まあ良いことなんですけどね・・・、あ、今日久しぶりに仕事してないのでガレージに久しぶりに入ってパッソのリヤゲートにエンブレムを表面テープで固定しました。 やったのはそれだけです・・・
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AP1のプラグイン。 謎の始動不良、トリガ設定変更→戻す→エンジンかかる。 マジで謎。 最新ファームにアップデート→セーフモード→Forum見る→そういう表示になるけど気にすんな→どうかんがえても動作がおかしい→前のバージョンに戻す→正常 あとキーON→OFF→ONの間隔が短いとランダムでなんか ...
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