masafumi_kakuのブログ一覧

シートカットがですね、やりにくいんですよ・・・IN側が。 3面カットのチップが使えないんですよね。壁が近くて。もうほとんど一番角が無いくらいなんですよ。 効率的にももう少し形状違う方がいいんじゃないかな。 あと別件ですが、バルブガイド内径ホーニング用の砥石の消耗が半端ない・・もう少し硬いやつにし ...
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明日工具全部揃うのでガイド製作します。 しかしバルブガイド短いね。この傘径ならもう少し長いほうがいいな。特にIN側。 自分のヘッドならガイド寸法変更しますけどね・・・ とりあえずギリギリのクリアランスで仕上げます。
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問題なく動いてるようです。いや良かった良かった。 応力抜けきってないのか、熱処理的な問題な気がしないでもない。もう少し症例が欲しいすね。 同様のシリンダーが同じような傾向であればそうかもしれない。
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９３０のヘッドO/H完了したので納品したら入れ替えでターボの方のヘッドを預かりました。 その前に４気筒の方のケース加工があるのと９９６のヘッドO/Hがあります。 ポルシェ辺りはバルブがでかいのでガイド製作後、入れ込む前にステム径と同じ内径で仕上げておいてから最後にホーニングで最小クリアランスで仕 ...
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F6A→クーパーSスーチャーのヤツ→B20→S07A→K24→バイク色々 までは作業確定。間に９９７のピストンピンのクリップのSSTとかディーゼルのヘッドとか色々。 ちょっと作業落ち着いたらフロントのスプリング６インチに入れ替えたいんすけど・・・ DartonSleevesのMIDのインストー ...
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今月も走り抜けた感満載でした・・・ BMW乗りではないので、駆け抜ける喜びはありません('A') 細かいやつ作ったらクーパーSのボーリングに入りたいと思います。
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９６４。 何故かIN側２気筒分だけ材質が違う・・ 製作はIN側アルミ青銅、EX側りん青銅にしました。ただね、リーマー加工がアルミ青銅はマジ大変なんすよ。本当は全部NCでやりたいけど加工条件が・・・超硬の歯数の少ないリーマーならいけるんだろうか・・・ 若しくは下穴がボーリングで加工できれば負荷が少な ...
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とりあえず今週中にSR20と１８Rは終わらせないとだめっぽい。 昨日夜インテが加工中にシステム異常で止まったんですよ。ミルモーターコントローラー異常でした。 早速三菱に電話してコードとコントローラーの７セグ表示伝えたら、一旦コントローラーのコネクタを抜き差ししてくださいって言われましたｗ まあ抜 ...
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これ終わんないヤツや・・・ 部品製作→９６４→SR20→１８R→L20→クーパーS→４G63→B20 までが今月なんすけど２００％無理だわ。
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９９７シリンダーブロック。 やはり真円度が悪い。０－９０で１５０マイクロ位違う。 今日反対バンク側加工終わったのでライナー入れてからダミー付けて放置予定。 シリンダーの機械的強度なのか、クランクのホルダー的なやつとケースの合わせの具合なのかはまだ良くわかんないです。 自分のだったらシリンダー側は補 ...
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