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AP系は12点止めで取り付け強度あっていいやん、と思ってましたが
ボビンがローター本体に嵌まらない（ローターに乗っかってM6ネジで締まってるだけ）なのでこれヤバくない？ってなってる。
M6のネジが本来かかってはいけない方向（横方向の力）でチカラを受けているのでちょっと精神衛生的にアレです。
やはりブレンボ系みたくボビンから9mm凸部がローターに嵌まり、そこからM6で固定の方が安心感がある。

今後AP系の6.4mm穴あきローターはすべて９ｍｍに拡大して勘合するボビンで締結することにする。自分のは。

因みにローターの方は全く減ってないバリもんだったんですが、パッド幅部分が55mmしかないので本来はレーシングキャリパー用なのかもしれません。
しかしこれでローターも使えないとなると一体何を落札したのかという話になるので、リヤに持って行って何とか使おうと負けられない戦いをしております。

ヤフオクで買った2ピースローターからボビンを摘出しようとしたら思ってた形状と違ってたんで結局ボビンを作る羽目になってるんですが、
ボビンの四角部分（１２×１０）を１０ｍｍエンドミルで加工する時に径補正（G41/42的な物）をかけて仕上り径を補正したいんですが、補正値を入れる場所がないんですがどこですかｗ
ひょっとしてXY加工だと補正掛からなくてXCだと摩耗補正が使えるとかあります？

測定しました。
アリババのアレ　→　0.02
SERDI純正　→　0.02
NEWEN　→　ほぼ０

でしたｗ
NEWENはパイロットシャフトも純正より安くて精度も良いですよね。
欠点はチップかな。チップの横側の研磨仕上げがいまいちなんですよね。
カットした物の仕上がりはSERDI純正の方が圧倒的に良い。
あとチップの幅が1mmって書いてるのにホントに1mm？みたいなの時々あるｗ

一応加工できるｗ
送りを上げなければこの位の切削抵抗までならいけるな。
１ｍｍ程掘り下げます。