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未だ急ぎの加工が終わらず。
残るはヘッドのみです。ガイドの追加工がシビアすぎて時間がかかる・・
リーマー通した方が早いんでしょうけどね、ハンド作業は真っ直ぐ加工できなかった時が怖いしMCだと段取り的に厳しいので。

本当はシートカッタに取り付けるリーマーホルダを買えば良いんですよ。
但し主軸がエアでロックされてるのでどれ位の剛性があるのか・・・、あまり取り代の多いリーマーは主軸が暴れて逃げそう・・・
一応ラインナップ的にはリーマー加工用のコレットホルダ一式があったり、シートカットだけじゃなくてヘッド周りの加工が出来るように想定してるっぽいです。

GW中には9Rのエンジン始動確認したいっすわ。

純正と同じ形状（正確には３番角の角度が違いますが）でカットしました。
ガイド入れ替えはいくらカットし直すとはいえ、センターが激しくずれ無いように気をつけないといけません。

チップのチャタリングも無く綺麗にカットできました。

スロットルのリンケージが取り付けられる部分の角度が都合が悪いので作り直しです。
これはレーザー加工の仕事ですけどね。まあ「コレの角度変更して製作で」ってそのまま持っていったら大変な金額になるのでうちで図面おこしてDXFで渡す予定です。

Ａ型サニーに適合させるための加工。車両はＥＭＳで制御みたいです。
まさか回転方向逆じゃないすよね？
一通りの加工は終わったんですが、トップ位置と止め位置の関係がわからず・・・ｗ
一度持っていって確認してからステーの固定位置を加工します。

酢コンプは食べ過ぎると気分が悪くなるようです・・・

下に書いてあるガイド入れ替え、２箇所だけ締め代が緩いくさい・・
どうやらSTDの締め代ってかなり小さいみたいです。ガイド単体の状態でステム径より０．０１程大きいだけの内径があいてますけど、これがヘッドにガイド入れた状態でもバルブがそのまま通りますし。
まあ最終的には仕上げしますけど、これ位の感じだと締め代は結構小さいと思いますわ・・
銅系の材質なら小さい締め代はありえるんですけどね・・

純正ではO/Sないらしいので製作になりそうです。