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なんでドリルの穴がこんなにバラバラなんすか・・ｗ
てっきりユーザーの手仕事かと思ってたら純正でこれみたい。

依頼品の製作中。
何だか良く分からないですけど、これを付けると切れ角がアップするらしいです。
サンプルは円に両側エンドミルでカットしてレンチのかかる部分を作ってましたが、どう考えても六角棒から作った方が早いのでこうなりました。
ＭＣで荒取りしたあとに旋盤で仕上げの予定です。１個試しに旋盤のみで作ったら意外と時間かかったので・・・

ＭＣはちとクランプが弱そうだったので上からヘリカルで切削。ヘリカルは時間かかるんですけどね・・、取り代が少ないので推奨切削条件よりも大分上げて加工しましたが次やるときはエンドミルを３枚刃か４枚刃にしようっと。
因みに推奨はS2800F480。これじゃ時間かかりすぎだって・・

ＳＲのガイドのＥＸ側がクリアランス大なので交換。純正よりナプ○ックの方が断然安い・・・ｗ
外径も±２マイクロと素晴らしいですわ。内径はリーマじゃなくてスティッキで仕上げてるんすかねこれ？、そんな感じに見えますが。
鋳物ガイドならリーマだと刃持ちが悪いでしょうしね。大量に作るなら内径はボーリングかな。

ＳＲのシム、薄い方にもう少し純正でラインナップが欲しいすね・・、ＴＯＭＥＩかどこかで確か薄いやつ売ってた気がしますが。
純正は２．８～３．２で０．０２５飛び、でも元々シムが一番厚いやつってわけじゃないので・・・

やっぱ小さいバルブサイズ用のチップホルダが最低でももう１つ必要だ・・
あまりに面倒くさいので３面同時使おうとしましたが、横壁と干渉するので中止。
そのうちオフセットさせた３面チップとホルダを買うかな。

３面同時だと追い込み量が多めになっちゃうのと、１番角とその上の形状がシートでは無い部分と干渉しちゃうことが多いので悩む時が多いですけど。
ＳＲみたいにシートが一段下がってるような形の場合なんかは、思いっきり段がついちゃうことが・・・

実は初対面です。

バルブスプリングって結構柔らかいんですね。
しかしこのシートリングの加工は凄いわ。仮に入れ替えるとしたら結構カッターチップ取替えまくらないと無理なんじゃないすかね。というかガイドと同心じゃないカットがあるような気もしますが・・・
ところで１０１と１１１ってポートだけじゃなくて燃焼室も全然違うんでしょうか。


しかしカッコいい。いやマジで。