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実車テストリベンジ。

結論から言うと、借りていたサービスマニュアルが１型用で実車が４型だったんで
エンジン制御のコア部分以外のピンアサインが相当変わってて全然違ってたｗｗ
てかスズキさん、アース線と別の制御線を入れ替えないでくれますかね？ｗｗｗ
あとはマグネットクラッチのコントロールが４型だと逆になってた。

・A/Cスイッチ動作確認。
・コンプレッサマグネットクラッチ動作確認

問題点は
・ADC7入力してるエバポ温度信号がなんだかリニアに反応しない。

４型はエバポINとエバポOUTの２つ温度信号が出てるんですけど、現在OUT側に接続中。
あと家に帰って４型の配線見てて気が付いたんだけど、これのセンサー信号のアース線がまた別にあるわｗｗ
１型でいうAT用のスロットル開度のピンがアースになってるわ・・・

ちょっとアイドルがラフ気味なんだけど、とりあえずこれで仮マップ作ってテストします。
若干落ち着くまでに時間がかかるのはあとでパラメータで調整します。