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テスト用に使ってた純正ハーネス用ワンタッチコネクタ仕様はコネクタ部分を純正ECUから切り出して作ってたので防水性に難があるため、とりあえずタイコの防水コネクタでやりなおしました。
来週早々には遥か彼方へ納車されるようなので・・・



＜ToDoリスト＞
・始動性に全く問題は無いが、コールド時にアクセルのツキが悪いため要調整。
・O2のヒーター制御は？DIYPNP的にはIt just takes them longer to warm up無くてもOK牧場らしい。
・ブーストコントロール用出力をキャニスターパージVSVコントロール用に変更。つかこれデューティー制御？０から１００％ってなってるけど？
・ジェネレータカット制御をどうするか


多分次はMS3proでやると思うので、またMS3用ファームのソースコード改造からになるでしょう。
MS3の方が出力数に余裕があるので純正に近い制御が可能になると思います。
MS2だとどうしても省略してる制御がかなりあるので・・

三菱重工のサービスに電話。
工具補正をタイプ１からタイプ２に変更するのは、サービス呼んでメモリ増やさないとパラメータだけじゃ無理らしい。
とりあえず精神衛生上気になってただけなんで別段不便は無いので却下。

とりあえずポストファイル改造してツールNo＋１００を径補正にするか・・・

工具交換位置のリファレンス点も、よく考えたらATCが真ん中にあるので問題ないわ。
５VAの癖でついテーブルの右側を使うので困ってただけだった。
第2リファレンス点は機械パラメータ設定モードに入ってから書き込めばいけるとは思いますけどね。